Pas, Kayış ve 396: Bu 1968 Chevrolet Caprice Wagon Zor Bir Karar

Bir station wagon’ın kayışla tutturulduğunu görüyorsanız, ilanı okumadan önce bile durumun ciddiyetini anlarsınız. Maine, Hebron’da satışa çıkarılan bu 1968 Chevrolet Caprice wagon için istenen fiyat 6.500 dolar, pazarlık payı da var.

1968, Chevrolet için unutulmaz bir yıldı. Marka o yıl yaklaşık 2,1 milyon otomobil üretti ve yerli üreticiler arasında ilk sıraya yerleşti. Caprice markanın zirvesindeki modeldi; o yıl yaklaşık 116 bin adet satıldı ve toplam wagon üretimi 176 binin üzerine çıktı. Bu dönemin Caprice’lerini tanımlayan en belirgin detay ise gövde yanlarındaki taklit ahşap kaplamaydı. Ancak bu kaplamanın wagon kasalarda kaç adet tercih edildiği kayıtlarda net değil.

İşin kötü tarafı yapısal durumda. Satıcı, gövdenin son derece paslı olduğunu ve aracı yolda tutabilmek için önceki sahibinin macunla kapatma yoluna gittiğini belirtiyor. Chevrolet’nin 1965-1970 arası B-body platformu, kritik noktalardan çürümeye başlamasıyla bilinir; Maine ikliminde geçen bir ömür bu süreci iyice hızlandırmış olmalı. Asıl sorun ise şasi: Satıcıya göre şasi ağır paslanmış ve sol taraftaki kirişin bir bölümü tamamen kaybolmuş. Eksik parça, aracın hareket ettirilebilmesi için şu anda bir kayışla destekleniyor. Gövde panellerinin çoğu çürümüş durumda, ancak kaput, bagaj kapağı ve tamponlar kullanılabilir parçalar arasında sayılıyor.

Mekanik tarafta 114 bin mil gösteren araçta 325 gros beygir gücünde 396 inçküp Turbo-Jet V8 motor yer alıyor. Bu ünite Turbo-Hydramatic 400 üç ileri otomatik şanzıman ve ağır hizmet tipi on iki cıvatalı arka diferansiyelle eşleştirilmiş. Söz konusu aks yalnızca diğer B-body araçlara uyduğu için Camaro, Nova, Chevelle veya El Camino sahiplerine hitap etmiyor. Satıcı, motorun çalıştırılmadığını, hatta marş bile yapılmadığını ve aracın alındığı haliyle satıldığını açıkça belirtiyor; bu da üzerinde emek harcanmış bir projeden çok hızlı bir al-sat izlenimi veriyor.

İç mekanda tablo pek farklı değil: Döşemeler, kapı panelleri, tavan kaplaması ve taban halısı tamamen harap durumda. Direksiyon simidi bile belirsizliğini koruyor; kayışlı bir kılıfla gizlenmiş ve zaten 1968’e özgü orijinal simitlerin çatlama sorunuyla ünlü olduğu biliniyor. Satıcı, Caprice’i ya güçlü bir parça kaynağı ya da iddialı meraklılar için bir restorasyon adayı olarak sunuyor. Motor ve şanzıman, camlar, ön disk fren kaliperleri ve bahsedilen gövde parçaları değerli olabilir; ancak gerçek durumları doğrulanmamış. Eksik şasi kirişi ve fiyat etiketi birlikte değerlendirildiğinde, akla yatkın senaryo restore etmek değil, parçalara ayırmak gibi görünüyor.