Eşleşen Numaralı 1972 Dodge Challenger 340 Rallye Satışa Çıktı

Detroit’in pony car sınıfında Dodge Challenger sahneye en son çıkan model oldu; buna karşın bıraktığı iz, kısa süren satış ömrünün çok ötesine geçti. Chrysler’in E-body mimarisi üzerine kurulan Challenger — Plymouth Barracuda’nın da temel aldığı aynı platform — 1970 ile 1974 arasında üretildi ve 1972’den itibaren en sportif donanım seviyesi Rallye adını taşıdı. O yıllarda artık big-block ve Hemi motorlar üretim listesinden çıkmıştı; geriye entuziyastların tercihi olarak 340 cubic-inch V8 kalıyordu. Bu dönemden ayakta kalan bir örnek, Oregon’un Salem kentinden 34.950 dolar fiyatla craigslist üzerinde satışa sunuldu ve orijinal, eşleşen numaralı 340 V8’ini hâlâ üzerinde taşıyor.

Challenger’ın satış grafiği, aslında tüm muscle car segmentinin gerileme hikâyesini özetliyor. İlk model yılı olan 1970’te yaklaşık 77.000 adet satan araç, 1972’ye gelindiğinde 27.000’in altına düştü. Bunun baş sorumlusu artan sigorta primleriydi; yüksek güçlü V8’lere talebi genel olarak daralttı ve hem Challenger’ı hem de kardeşi Barracuda’yı sert biçimde vurdu. Chrysler her iki modeli 1974’e kadar üretimde tuttu, ardından emekliye ayırdı. O zayıf 1972 sezonunda bile Rallye, Challenger satışlarının yaklaşık %30’unu oluşturuyordu; 340’ın sunduğundan daha azını isteyen alıcılar ise 318 motoru tercih edebiliyordu.

Bu araç yalnızca bir hikâyeyle değil, belgelerle de geliyor. Satıcı, fabrika çıkışlı broadcast sheet’in yanı sıra yıllar içinde yapılan onarım ve iyileştirmelerin uzun bir listesini sunuyor; bu da mekanik tarafın, araç sıfırken olduğundan daha iyi durumda olabileceğine işaret ediyor. Otomobilin saklanmak yerine gerçekten kullanıldığı, kilometre sayacındaki 122.000 mil değerinden anlaşılıyor. Kaporta, boya ve vinil tavanın iyi göründüğü, iç mekânın ise kullanılabilir ama yaşını belli eden bir halde olduğu belirtiliyor.

Satıcı aracı “çok iyi bir günlük sürüş otomobili” olarak tanımlıyor; bu, römorkla taşınmak yerine sürülmek için tasarlanmış bir araç için yerinde bir ifade. E-body Mopar’lar üretimden çıktıktan sonra giderek daha fazla koleksiyonluk hale geldi ve temiz 1970-74 Challenger ile Barracuda’lar bugün ciddi paralar ediyor. En çok arananlar 1970 ve 1971 modelleri; çünkü o dönemde 383, 440 ve Hemi V8’ler hâlâ sipariş formunda yer alıyordu. Bu araç daha erişilebilir bir kademede konumlanıyor, ancak eşleşen numaralar ve elinde belgeleriyle sağlam bir zeminde duruyor.

Garajında hâlihazırda bir Mopar bulunanlar için satıcı kısmi takas konusunda açık; özellikle 1968-1972 arası bir B-body veya E-body ile. Bu durum, potansiyel alıcı kitlesini nakit hazır koleksiyonerlerin ötesine taşıyor ve bu araçların kendine özgü bir entuziyast topluluğu içinde nasıl el değiştirdiğini gösteriyor. Müze parçası yerine belgeli, gerçek bir sürüş otomobili arayan bir alıcı için bu Oregon’daki Challenger, anlaşılır bir seçenek olarak öne çıkıyor.