Eğik Farlı Bir Efsane: Yenilenmiş 430 V8'li 1960 Lincoln Continental

1958-1960 arası Lincoln Continental, Amerikan otomobil tarihinin en cesur tasarımlarından biri olarak hâlâ tartışılıyor. Ford’un tasarım stüdyolarında bu araca takılan “Şaşı Gözlü Canavar” lakabı, eğik farlarının yarattığı böceksi yüz ifadesine bir göndermeydi. Aynı dönemin Cadillac Eldorado ve Imperial LeBaron modelleri tarih yazarken, üçüncü nesil Continental Detroit’in metale döktüğü en sıra dışı estetik hamlelerden biri olarak duruyor.

Bu ilan edilen araç, Colorado’nun Lafayette kentinden çıkan üçüncü yıl üretimi bir coupe ve 13.000 dolar fiyatla satışta. Kaputun altında Lincoln’ün 430 inç küp hacimli “MEL” V8 motoru var; motorun yenilendiği ve dört boğazlı karbüratörle çalıştığı belirtiliyor. Satıcı başka güncel işlemler de yapıldığını söylüyor ancak bunların neleri kapsadığını açıklamıyor; bu yüzden alıcının peşine düşmesinde fayda var. Gösterge panelindeki 72.000 mil, motorun neden elden geçirilmesi gerektiğini de açıklıyor: O yıllarda motorlar bugünkü gibi 200.000 mili devirmiyordu.

Aracın ilk yıllarını Kaliforniya’da geçirdiği belirtiliyor; bu da 66 yıl sonra gövdenin nispeten sağlam kalmasının muhtemel sebebi. Gövde iyi, boya ise “fena değil” — muhtemelen orijinal — ve iç mekân kullanılabilir durumda. Ancak geniş ön koltuğun şu anda bir battaniyeyle örtülü olması, döşemede yapılacak işler olduğuna işaret ediyor. Satıcı fiyatta pazarlığa açık, ancak takas kabul etmiyor.

Boyutlar açısından bu Lincoln kendi sınıfındaydı. 131 inçlik dingil mesafesi, Ford Motor Company’nin o güne kadar ürettiği en uzun dingildi; toplam uzunluk ise 227 inçe ulaşıyordu. Ters eğimli tavan hattı, Mercury’nin 1960’larda da kullanacağı açılır “Breezeway” arka camına olanak tanıyordu. Continental’in üç yıllık üretim serüveni boyunca yıllık üretim 11.000 ile 12.000 adet arasında gezindi; bu coupe gibi araçlardan yılda ortalama yalnızca 1.500 adet üretiliyordu. Yani bu araçlar daha ilk günlerinden itibaren nadirdi.

1950’lerin sonundaki Amerikan lüks anlayışının abartısına ve tuhaflığına ilgi duyan koleksiyoncular için bu Continental ilginç bir orta noktada duruyor: olduğu gibi keyifle kullanılabilecek bir sürüş aracı, ancak boyutları ve karmaşıklığı düşünüldüğünde tam restorasyon ciddi bir maliyet demek. Lincoln, Cadillac ve Imperial’ın kim daha çılgın bir makine yapacak diye yarıştığı bir dönemden ayakta kalan bu örnek, yarışı Lincoln’ün kazandığını savunmak için güçlü bir gerekçe sunuyor.