Ford Capri İkilemi: Bu Beş Efsaneden Hangisi Garajınıza Yakışır?

Ford’un uzun burunlu coupe’si Capri, Avrupa’da çok az aracın görebildiği bir sadakat uyandırıyor. Mustang’e verilen İngiliz yanıtı olarak doğan model, 18 yıllık üretim hayatı boyunca yaklaşık 1,9 milyon adet sattı. Ford’un Dunton’daki tesislerinde şekillenen ancak Amerikan kaslı otomobil tarzından açıkça beslenen Capri, mütevazı mekanik altyapısını fiyatının vaat ettiğinden çok daha fazlasını sunan bir kaportayla sarıyordu. O uzun kaputların altında 1.3 litrelik küçük bir dört silindirden hırçın bir V6’ya uzanan motorlar yer alıyordu; yani neredeyse her bütçeye ve zevke hitap eden bir Capri vardı. Günümüzde hâlâ el değiştiren pek çok örnek bulunduğu için doğru olanı seçmek gerçekten zor; biz de modelin üç nesline yayılan beş öne çıkan versiyonu karşılaştırdık.

İşin başlangıcına, 1969 Capri MkI 2000GT XL’e bakalım: orijinal formülün en saf hali. 1996cc’lik dört silindiri 93bg ve 104 lb-ft üretiyor, bu da 0-100 km/s hızlanmasını 10,6 saniyeye ve maksimum hızı 106mph’e taşıyor; tüketim ise görece ekonomik biçimde 28mpg. Sıfırı £1087.53’tü. Bugün bakımlı örnekler £3500 ile £20.000 arasında el değiştiriyor. Aracı ünlü kılan altmışlar esintili tasarımın peşinde olanlar için en otantik giriş noktası bu.

Daha fazla kas isteyenler iki V6’ya yönelmeli. 1973 MkI 3000GXL, 2993cc’lik altı silindirinden 138bg ve 174 lb-ft üreterek dört ileri manuel şanzıman ve arkadan itişle 0-100 km/s’yi 8,3 saniyede tamamlıyor, 122mph’ye ulaşıyordu; sıfır fiyatı £1824’tü. Bugünkü değerleri £4750 ile £27.500 arasında değişiyor. Bir yıl sonra gelen MkII 3.0 Ghia ise 2994cc’lik altı silindirden aynı gücü alıyor ancak manuel yerine üç ileri otomatikle sunuluyor; konfor ve rafineliği öne çıkararak Capri’nin gittiği yönü işaret ediyordu. Yeni fiyatı £2444, bugünkü aralığı £4000-£25.500 ve 0-100 km/s hızlanması dokuz saniye.

Son dönem MkIII’ler Capri’nin nihai evrimini yansıtıyor. 1983 2.0S, 98bg ve 112 lb-ft üreten 1993cc’lik dört silindire sahip; beş ileri manuel şanzıman 0-100 km/s’yi 10,8 saniyeye, zirve hızı 111mph’ye taşıyor. Sıfırı £3664 olan araç bugün £2250-£15.000 arasında satılıyor. Grubun en güçlüsü 1987 2.8i ise yakıt enjeksiyonu ve kilitli diferansiyeli devreye sokarak 2792cc’lik V6’sından 160bg ve 162 lb-ft çıkarıyor. Bu da 0-100 km/s’yi 8,2 saniyeye ve maksimum 126mph’ye karşılık geliyor; sıfır fiyatı £7995’ti, bugün £3000-£24.500 ödemeyi bekleyin.

Beşi de aynı temel mimariyi paylaşıyor: kremayer dişli direksiyon, önde MacPherson amortisörler, arkada yaprak yaylı canlı aks ve servo destekli disk/kampana frenler. Yine de her biri bambaşka bir karakter sunuyor. Erken MkI sadeliği ve çekiciliğiyle arı duruşu ödüllendirirken MkII Ghia rahat seyir keyfini önceleyen, MkIII 2.8i ise gerçek performansa en yakın olanı temsil ediyor. Hangisini seçerseniz seçin, Capri’nin kalıcı cazibesi ulaşılabilir işletme maliyetleri ile karıştırılamaz duruşunun birleşiminde yatıyor; son örnek bayiden çıktıktan onlarca yıl sonra bile bu formül onu meraklıların kalbinde tutuyor.