GAC'ın batarya kolu Inpow, Tayland'da üretime başladı

GAC, Güneydoğu Asya’da kendi kendine yeten bir tedarik zinciri kurma yolunda bir adım daha attı. Grubun batarya iş kolu Inpow Battery Technology, Tayland’daki yeni fabrikasında üretime geçti. Bu hamle, GAC Aion’un aynı ülkede araç üretimine başlamasından yaklaşık iki yıl sonrasına denk geliyor.

Üretim resmen 29 Ekim’de start aldı. Tesis, Bangkok’un doğusunda, Chonburi eyaletine bağlı Si Racha’da konumlanıyor. Bu nokta hem Tayland’ın köklü otomotiv koridoruna hem de GAC’ın kendi araç montaj hatlarına yakınlığıyla dikkat çekiyor.

Zamanlama, Inpow için ikinci bir eşikle aynı günlere denk düşüyor. Şirket, dünya genelindeki kümülatif üretiminin 300 bin batarya paketini aştığını açıkladı. GAC Aion’un i60, N60 ve UT gibi elektrikli modellerinde kullanılan bu paketler, grubun batarya tarafındaki birikimini gösteriyor.

Neden Tayland, neden şimdi?

Tayland, yıllardır klasik pikap ve içten yanmalı üretim merkezi kimliğinden sıyrılıp elektrikli mobilitede bölgesel bir üs olmaya çalışıyor. Hükümet teşvikleri Çinli üreticileri peş peşe ülkeye çekti; GAC da bu kervanda yerini alan markalardan biri.

Ancak bu hamleyi diğerlerinden ayıran şey dikey entegrasyon. GAC Aion’un Tayland’daki araç fabrikası Temmuz 2024’te açılmıştı. Şimdi batarya üretiminin de aynı ülkeye taşınması, değer zincirinin önemli bir bölümünün bölge içinde kalması anlamına geliyor.

• Kısa lojistik: Paketler binlerce kilometre değil, metrelerce yol kat ediyor
• Çin’e bağımlılık azalıyor: Sınır ötesi tedarik dalgalanmalarına karşı bir tampon
• Bölgesel sıçrama tahtası: Tayland üzerinden komşu pazarlara açılım

Eşik: Inpow’un dünya genelindeki kümülatif batarya üretimi 300 bin pakete ulaştı; Tayland fabrikası da artık devrede.

Rekabet hesabı

Bataryayı yerinde üretmek gönül okşayan bir hamle değil — doğrudan maliyet ve dayanıklılık meselesi. Bitmiş paketleri sınır ötesinden taşımak hem pahalı hem yavaş. Üstelik bir limanda ya da sınır kapısında yaşanan aksama, araç teslim takvimine anında yansıyor. Satış yaptığın yerde üretmek bu zinciri ciddi biçimde kısaltıyor.

Genel tabloya bakınca ortam kalabalık. BYD, Changan ve birkaç Çinli grup daha Tayland’daki varlığını adım adım derinleştiriyor. Batarya fabrikası, bir kez kurulduktan sonra geri dönmesi en zor taahhütlerden biri.

GAC, Tayland’daki tesisin kurulu kapasitesini ya da yerel üretilen paketlerin önce hangi modellere gideceğini açıklamadı. Bu detaylar, açılışın sembolik mi yoksa gerçekten büyük ölçekli bir kayma mı olduğunu anlamak için önemli olacak.

Net olan şu: GAC artık Tayland’ta hem araç hem de batarya üretiyor. Güneydoğu Asya’yı büyüme motoru olarak gören bir grup için bu birleşim, üzerine her şeyin inşa edileceği temel.