Dott, Bristol'deki scooter filosuna yapay zekâlı kamera taktı

Dott, Bristol’deki elektrikli scooterlarının bir bölümüne yapay zekâlı kamera modülleri yerleştirmeye başladı. Böylece İngiltere’nin bu şehri, sürücülerin yollarda gerçekte nasıl davrandığını izleyen canlı bir deneme sahasına dönüşüyor.

Donanım, 2024’te kurulan Bristol merkezli girişim Nearhuman’dan geliyor. Şirketin ‘Scootrr’ adını verdiği modül scooterın gidon miline tutturuluyor ve yolculuk sırasında önündeki manzarayı okuyor: kaldırıma çıkma, yayalarla yaşanan tehlikeli yakınlaşmalar, çukurlar, ani frenler. Görüntü işleme aracın üzerinde, edge AI ile yapılıyor; yani her kareyi anlamlandırmak için bulut bağlantısına ihtiyaç yok.

Pilot bilinçli olarak küçük tutuluyor. Dott kaç scooterın bu ekipmanla donatıldığını açıklamadı. Şirketin İngiltere ve İrlanda kamu politikaları sorumlusu Iqbal Ahmed, bunu “seçili bir araç grubunu kapsayan odaklı bir ilk pilot” olarak tanımlıyor — geniş bir karar öncesinde teknolojinin Bristol trafiğinde ne kadar isabetli çalıştığını görmek için.

Modülün izledikleri: kaldırımda sürüş · yayalarla yakın geçişler · yol tehlikeleri · sert fren ve ani manevralar · konum ve zaman damgalı kaza kayıtları

GPS kayıtları neden yetmiyor?

Nearhuman kurucusu ve CEO’su Faizan Mir, ürünü bir kör noktayı kapatmak olarak anlatıyor. Ona göre yolculuk kayıtları ve konum verileri bir scooterın nereye gittiğini söylüyor, ama sürücünün neye çarptığını ya da neden aniden frene bastığını açıklamıyor. Kamerayı hareket sensörleri ve konum bilgisiyle birleştirmek, eksik kalan bu bağlamı tamamlıyor.

Bu zekânın bir kısmı doğrudan sürücüye geri dönebiliyor. Operatörün yapılandırmasına bağlı olarak modül, kaldırımda sürüş ya da yaya tehlikesi algıladığında scooterın kontrol sistemine sinyal gönderip sesli uyarı verebiliyor veya hızı sınırlayabiliyor.

Ahmed’e göre Bristol’deki öncelik dar kapsamlı: sistemin kaldırım kullanımını, yayalarla yakın geçişleri ve sokak tehlikelerini ne kadar güvenilir yakaladığını ölçmek. Ona göre asıl büyük fırsat, verinin yerel yönetimlere sunabileceği sokak düzeyindeki tablo — ve daha ileride kentsel planlama ile kavşak tasarımı çalışmaları.

Sigorta, belediye ve ikinci el değeri

Nearhuman birkaç farklı müşteri grubu görüyor. Belediyeler sıcak nokta haritaları ve kaza kayıtlarıyla onarımları daha isabetli planlayabilir. Sigortacılar, bir hasar dosyası geldiğinde gerçek işletme riskini değerlendirmek için doğrulanmış sürüş verisine yaslanabilir. Filo sahipleri ise kullanım kanıtlarını bakım geçmişiyle birlikte ikinci el değerlemesine katabilir.

Girişim bu iş için 350 bin sterlinlik pre-seed yatırım topladı. Ayrıca İngiltere’nin yenilik ajansı Innovate UK’tan yeni yapay zekâ ve temel model araştırmaları için destek aldı. Kurucu, 14 yaşında bir drone inşa etmiş biri; şirketin daha geniş hedefleri robotik, drone ve otomasyon alanlarına uzanıyor.

Diğer operatörlerle de temas var. Nearhuman, Voi, Pure Electric ve Supersmith ile teknik geliştirme çalışmaları yürütmüş durumda; bu ilişkiler geliştirme, test ve devreye alma gibi farklı aşamalarda. Londra merkezli Ayni de teknolojinin kendi e-mobilite zekâ platformuna ne katabileceğini araştırıyor.

Sokakta kullanım şimdilik yalnızca İngiltere’de. Mir fazla söz vermemeye özen gösteriyor: ne ülke içinde ne de yurt dışında başka bir pazar için anlaşma imzalanmış değil, önce Bristol var. Sonuçlar iyi çıkarsa Dott, filonun tamamına ve diğer İngiltere ya da Avrupa şehirlerine açılmanın gerçekten masada olduğunu söylüyor. O zamana kadar konuşacak olan veri.