VW'ye Hefei'de Seviye 3 test izni, Xpeng'den Guangzhou'da Seviye 4 robotaksi denemesi

Volkswagen Group China, Hefei’de halka açık yollarda yüksek otomasyonlu sürüş testi yapmak için izin aldı. Alman üretici böylece SAE Seviye 3 teknolojisini gerçek trafikte sınayacak ve topladığı verilerle 2027’de seri üretime geçme hedefine yaklaşmayı planlıyor.

Teknoloji, VW’nin Çinli yapay zeka şirketi Horizon Robotics ile kurduğu Carizon ortak girişiminden çıkıyor. Seviye 3, tanımlı koşullarda aracın sürüşü devralması anlamına geliyor: Direksiyondaki kişi elini çekebilir, yoldan gözünü ayırabilir — ama sistem uyarınca kontrolü yeniden almak zorunda. Bu süre genelde 10 saniye civarında.

Arka Planda Dönen Simülasyon Filosu

Yol testlerinin yanında VW, GAIA 2.0 adını verdiği kendi yapay zeka dünya modelini devreye alıyor. Grubun verdiğine göre model, 30 milyon gerçek trafik senaryosundan derlenen veriyle bugün günde yaklaşık 5 milyon kilometrelik simülasyon çalıştırabiliyor. Şirket bunu daha üst otomasyon seviyelerine zemin hazırlığı olarak sunuyor.

Özet Veriler: Hefei’de SAE Seviye 3 açık yol testi · 2027 seri üretim hedefi · GAIA 2.0 ile günde ~5 milyon km simülasyon · 30 milyon gerçek senaryodan veri

Xpeng Hizmet Tarafına Geçti

Xpeng’in izni ise bir basamak yukarıda. Guangzhou merkezli üretici, yalnızca seçili güzergahlarda değil, şehrin tamamında Seviye 4 robotaksi tanıtım sürüşleri yapabilecek. Buradaki asıl fark, odağın değişmesi: Şirkete göre amaç artık salt otonom sürüşün teknik doğrulaması değil, bir ulaşım hizmetinin işleyişini denemek — sipariş kabulünden araç dağıtımına, yolcu taşımadan sıra dışı durumların yönetimine kadar.

Erişim önce dar tutulacak. Xpeng davet kodlarını kademeli olarak dağıtmayı, ardından gelen geri bildirimle süreçleri ve filo yönetimini geliştirmeyi hedefliyor. Altını çizmek gerek: Xpeng büyük robotaksi filolarını kendi işletmeyi düşünmüyor. Plan, araç, yazılım ve yapay zeka teknolojisini sağlayıp ortaklarla çalışmak — gelir kalemleri olarak donanım satışı, teknoloji hizmetleri ve komisyon bazlı katılım sayılıyor.

Bu strateji ekim ayının ilk yarısında bir de isim buldu: Xpeng robotaksi markası Yoyo’yu tanıttı ve Çin’de ilk dış kullanıcılar için kayıt açtı. Yeni izin, ticari kullanıma doğru bir adım daha. Uluslararası açılım konusunda ise şirket, Avrupalı mobilite platformlarıyla görüşmelerin sürdüğünü belirtiyor.

İki Farklı Bahis

İki duyuru arasındaki karşıtlık göze batıyor. VW hâlâ doğrulama aşamasında; veri topluyor ve ortakla geliştirilmiş bir teknoloji yığınıyla 2027 hedefinin peşinde. Xpeng ise iş modelini prova ediyor — kayıtlar, dağıtım, ücretler — filo tarafını bir kol boyu uzakta tutarak.

Her ikisi de Çin yollarının elini direksiyondan çeken sürüş için ne kadar hızlı bir deneme sahasına dönüştüğünü gösteriyor. VW açısından ise Hefei, bu iddianın gerçek trafikte sınanacağı yer haline geldi.