Volkswagen'de Kritik Pazarlık Takvimi: 24 Kasım'da Masaya Oturuyor, Audi'nin Georgia Planı Konuşuluyor

Volkswagen Grubu kasım ayına birbirinden tamamen farklı iki gündemle giriyor. Almanya’da yönetim ile IG Metall 24 Kasım’da Emden’de toplu sözleşme masasına oturacak; ikinci tur ise 15 Aralık’ta Zwickau’da yapılacak. Okyanusun diğer yakasında ise grubun Audi markası, Georgia eyaletinde Macon’un güneyinde 4 milyar dolarlık bir fabrika için kolları sıvamış durumda.

Almanya’daki görüşmelerin arka planı hiç iç açıcı değil. Şirketin faaliyet kârı 2023’te 22,6 milyar avroydu; 2025’te bu rakam 8,9 milyar avroya indi. 2026 ise bunun yarısı seviyesinde kapanabilir. Yönetime göre Almanya’daki fabrika kapasitesi ihtiyacın çok üzerinde: dört tesise kadar kapatma ve yurt içinde 50 bin kişilik küçültme önerisi masada. Dört yıl içinde dünya genelinde 100 bine kadar pozisyonun kaldırılması planlanıyor. Hedef, 2030’a kadar tüm değer zincirinde 20 milyar avro tasarruf ve 11 milyar avro genel gider azaltımı.

Kıvılcım: İptal Edilen Ücret Hükümleri

30 Eylül’de Volkswagen, Aralık 2024’te IG Metall ile varılan ücret hükümlerinin önemli bölümünden çekildiğini duyurdu. Bu düzenlemeler Almanya’daki ana fabrikalarda 100 binden fazla çalışanı kapsıyor; çalışma saatleri ve tatil ücretleri gibi başlıkları içeriyor. Şirket, bozulan mali tablonun anlaşmadaki “esaslı değişiklik” şartını karşıladığını savunuyor.

IG Metall adına Thorsten Groeger: “Bu, iş gücüne yapılmış alçakça bir darbe. Bunu kabul etmeyeceğiz. Çalışanların cebine uzanan herkes bir kavgayla karşılaşmayı beklemeli.”

İnsan Kaynakları Müdürü Arne Meiswinkel ise adımı son söz olarak değil, müzakere alanı açma hamlesi olarak sundu. “Maliyet yapımız üzerinde çalışmayı sürdürmemiz gerekiyor” diyen Meiswinkel, iptalin “gerekli tedbirler üzerinde anlaşabilmemiz için bize pazarlık alanı açtığını” belirtti.

IG Metall’in sözleşme gereği 1 Ocak 2027’ye kadar grev yapma hakkı yok. Ama sendika şimdiden kılıç kuşanmış durumda: Groeger, şirketin 31 Ekim’e kadar iptal bildirimini geri çekmemesi hâlinde Volkswagen’de endüstriyel eylemin yolunu açacak bir sürecin başlayacağı uyarısını yaptı. Geçmiş de bunu destekliyor — Eylül 2024’te benzer bir iptal, grev dalgası ve 35 bin kişilik işten çıkarmayı içeren Aralık 2024 anlaşmasıyla sonuçlanmıştı.

Geçen haftaki Hannover buluşmasının ardından işçi konseyi başkanı Daniela Cavallo, yönetim kurulunun dünya genelinde 660 bin çalışanın maaşlarını 2030’a kadar dondurma planını eleştirdi. Cavallo’ya göre değişen koşulların bir kısmı öngörülebilirdi ve ülkenin en yüksek ücretli yönetim kurulunun çözümü çalışanlarla birlikte araması gerekiyor.

Şirketin Masaya Koyduğu Başlıklar

Volkswagen’in görüşmelerdeki öncelikleri şöyle sıralanıyor:

• Gönüllü ayrılık: gönüllü çıkış seçeneklerinin azami ölçüde kullanılması.
• Transfer şirketleri: kamu desteğine uygun bu yapılar sayesinde çalışanlar yeni nitelikler kazanarak iş piyasasında yeni fırsatlar elde edebilecek.
• İş gücü maliyeti: doğrudan indirim.

İkinci maddeyi bir daha okumakta fayda var — bu, yükün bir kısmını Alman vergi mükellefinin sırtına aktarmanın kibar bir yolu gibi görünüyor.

Audi’nin Rotası Güneye Dönüyor

Audi’nin Macon’un güneyinde kuracağı fabrika için 4 milyar dolar harcayacağı konuşuluyor. Tesis tamamlandığında yılda 200 bin araç üretebilecek. Arazi temizliği ve tesviye işlerinin bu yıl başlaması, üretimin ise 2031’de devreye girmesi hedefleniyor. CEO Gernot Döllner, fabrikada SUV üretileceğini doğruladı.

Mantığı okumak zor değil. BMW yıllardır Güney Carolina’da, Mercedes-Benz ise Alabama’da üretim yapıyor; ikisi de ağırlıklı olarak SUV üretiyor. Buna karşılık Audi ve Porsche, Almanya’da üretilen araçlara getirilen ABD tarifelerinden ciddi biçimde etkilendi. Volkswagen’in kendisi de Chattanooga’da yalnızca Atlas’ı üretiyor; şirketin ABD’deki üretim karnesi 1970’lerde Pensilvanya’daki Westmoreland County’de eski bir Chrysler tesisini devraldığından bu yana pek parlak değil.

Ortaya çıkan tablo biraz tuhaf. Şirket bir yandan Almanya’da kapatmadan söz ederken diğer yandan yurt dışında yeni kapasiteye para akıtıyor. Bunlardan biri de Ford Bronco ve Jeep modellerine rakip olacak “dayanıklı” elektrikli ve plug-in hibrit araçların üretileceği Güney Carolina tesisi.

Kimse henüz Volkswagen bu krizi atlatamaz demiyor. Ama Almanya’daki sıkışma gerçek ve 24 Kasım’daki buluşma, işin nereye evrileceğini büyük ölçüde belirleyecek.