Xpeng, Mona L05'i Çin lansmanından önce yurt dışına gönderdi: hedef 65 ülke

Xpeng, Mona L05’in ilk partilerini yola çıkardı — üstelik model henüz kendi ülkesinde satışa bile sunulmadan. Çinli üretici, Weibo üzerinden yaptığı açıklamayla 65 ülke ve bölgeye uzanacak küresel sevkiyatın başladığını duyurdu. Çin’deki tanıtım etkinliği ise 29 Ekim’i bekliyor.

Şirket ilk sevkiyatın büyüklüğünü, hangi pazarlara gittiğini ya da tek tek ülkelerde teslimatların ne zaman başlayacağını paylaşmadı. Erken ihracat duyurularında pek şaşırtıcı değil ama detayların ince kalmasına yol açıyor.

Xpeng’in daha rahat konuştuğu kısım test tarafı. Mühendisler 25 ülkede 660 aracı zorlu koşullarda denedi: Almanya’da yüksek hızda kabin gürültüsü ölçümleri, Meksika’da yüksek rakımda güç aktarma organı testleri, BAE’de 50 derece, Norveç’te eksi 25 derecede dayanıklılık çalışmaları.

Sağdan ve soldan direksiyon, aynı anda geliştirildi

Her iki direksiyon konfigürasyonu da baştan paralel olarak geliştirilmiş. Maliyetli bir tercih — Xpeng’in sağdan direksiyonlu pazarları sonradan akla gelen bir iş olarak görmediğini gösteriyor.

L05, Mona ailesinin üçüncü üyesi ve temmuzda çıkan Mona L03’ün üstünde konumlanıyor. Beş koltuklu orta boy bir SUV; hedef kitle, Xpeng’in yeniden ivme kazanmayı umduğu genç alıcılar.

Özet Veriler (Çin ön satış): 169.800–191.800 yuan · 5 versiyon · BEV’de 635 km’ye kadar CLTC · EREV’de 310 km batarya menzili / 1.310 km toplam menzil

Çin’de ön satışlar 15 Ekim’de açıldı; fiyatlar 169.800 yuan (yaklaşık 25.280 dolar) ile 191.800 yuan arasında değişiyor. Alıcılar tam elektrikli ve menzil artırıcılı (EREV) seçenekler arasından tercih yapabiliyor; toplam beş versiyon var. Hangi güç aktarma organlarının hangi ülkeye gideceği ise açıklanmadı.

Güvenlik tarafında şirket, L05’in C-NCAP 2024, Euro NCAP 2027 ve ANCAP 2027 beş yıldız standartlarına göre geliştirildiğini söylüyor: yedi hava yastığı, 2.000 MPa sınıfı gövde yapısı ve çok katmanlı batarya koruması. Bunlar hedeflenen standartlar — yayımlanmış çarpışma testi sonucu değil.

Xpeng ayrıca tanıtım görsellerinde Turing yapay zeka sürüş desteğinin Avrupa’ya gelişine dair bir ipucu verdi. İkinci nesil VLA modeli ve 1.500 TOPS’a kadar etkin hesaplama gücünden söz ediliyor, ama takvim yok.

İhracat zamanlaması neden önemli

Rakamlar aceleyi açıklıyor. Xpeng eylülde 41.256 araç teslim etti; 2026’nın en iyi ayı. Yine de bu, geçen yılın aynı ayının %0,78 altında. İlk dokuz ayın toplamı 284.367 adet — yıllık bazda %9,20 düşüş.

Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO He Xiaopeng, ağustosta yatırımcılara dördüncü çeyrekte aylık 60 binin üzerine çıkmayı hedeflediklerini söylemişti. G9L ve Mona L05 bu hedefin büyük kısmını sırtlayacak. Yurt dışı sevkiyatı iç lansmandan öne almak, Xpeng’e bu yarışta erken start veriyor.

Asıl soru şu: Mona adının pek bir şey ifade etmediği pazarlarda L05 bu yükü taşıyabilir mi? Xpeng bu ay yurt dışı ağını zaten genişletiyordu — GX Orta Doğu’ya açıldı, Mona L03 teslimatları da Avrupa’da CEO’nun Fransa’daki ilk araç teslimiyle başladı.