Tesla, Cybercab'i Yıl Bitmeden Müşterilere Satmayı Planlıyor

Tesla, direksiyonu olmayan Cybercab’i yıl bitmeden dış müşterilere satmaya başlayacağını üçüncü çeyrek finans görüşmesinde duyurdu. Ama ortada bir pürüz var: Federal güvenlik düzenleyicileri, iki kişilik bu aracın kamuya açık yollarda yasal olup olmadığını hâlâ inceliyor.

Tesla mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Lars Moravy, planı kademeli bir devir teslim olarak anlattı. Bugün üretilen Cybercab’lerin tamamı şirketin kendi robotaksi filosuna gidiyor.

Önce şirket filosu, sonra müşteri garajı

Ancak bu filo büyüdükçe Tesla, “tam tasarlanmış otonom araçları” alıcılara teslim etmeye başlayacak. Başlangıcın bilinçli olarak küçük tutulacağını söyleyen Moravy, araç teslimatı, sahiplik ve filo yönetimi konularında deneyim kazandıkça ölçeğin büyüyeceğini ekledi.

Altın tonlarındaki iki kişilik araçta direksiyon, pedal ya da alışıldık anlamda yan ayna yok. Düzenleyicilerin dikkatini çeken de tam olarak bu.

Robotaksileri üçüncü taraflara satma fikri ilk kez geçen ay Austin’deki Cybercab etkinliği çevresinde ortaya çıkmıştı. Tesla o sırada alıcı adayları için bir ilgi formu bile yayımladı. Şirketin bu sözü gerçekten tutup tutmayacağı ise çarşambaya kadar belirsizdi.

Musk’ın değişen hikâyesi

CEO Elon Musk yıllarca otonomiye farklı bir yoldan gitmeyi vaat etti: Özel sahiplerin elindeki Tesla’ları bir yazılım güncellemesiyle kendi kendine giden taksilere dönüştürmek. O vizyon gerçekleşmedi.

Bugün sahipler, sürüş işlerinin çoğunu üstlenen ama yine de dikkatli bir insanı direksiyon başında isteyen Full Self-Driving (Supervised) paketine abone olabiliyor. Musk, denetimsiz sürümün müşterilere gelecek yılın ikinci çeyreğinde ulaşacağını söylüyor. Bu, yazılımı yıllar önce satın alan ya da abone olanlar için bir başka gecikme demek.

Her iki takvim de tutarsa ilginç bir tablo çıkıyor ortaya: Filo operatörleri, sıradan Tesla sahipleri aynı yeteneğe kendi araçlarında kavuşmadan önce otonom Cybercab’leri ticari olarak çalıştırabilecek.

Garaj süsü değil, çağrı aracı

Musk, Cybercab’in kimin için olduğu konusunda netti. Bu bir “ulaşım hizmeti” ürünü; Model 3, Model Y ve Roadster ise insanların bizzat sahip olması için tasarlanmış araçlar. Ona göre Cybercab filosunun büyük bölümü Tesla’ya ait olacak ve hizmet olarak işletilecek.

Düzenleme tarafındaki pürüz: Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), araçlar geçen ay Austin’de kamuya açık sokaklarda çalışmaya başladıktan saatler sonra Cybercab hakkında soruşturma açtı.

Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları (FMVSS) hâlâ fren pedalı gibi manuel kontrollerin yanı sıra dikiz ve yan aynaları da şart koşuyor. Üreticiler genelde bu kurallara uyduklarını kendileri beyan ediyor; Tesla da aynısını yaptı. NHTSA, soruşturmanın bu beyanın dayandığı süreç ve teknik verileri inceleyeceğini açıkladı.

Ulaştırma Bakanlığı, kendiliğinden sürüş için tasarlanan araçlarda manuel kontrol şartının kaldırılmasını önerdi; ancak henüz yürürlüğe girmiş bir kural yok. Bir şey değişmezse soruşturmanın sonucu, Tesla’nın — ya da bir başkasının — Cybercab’i yola çıkarıp çıkaramayacağını belirleyecek.