Polestar, ABD Yasağı Kapıdayken Üçüncü Çeyrek ve Yıl Genelinde Rekor Satış Açıkladı

Polestar için geride kalan çeyrek, bir çelişkinin tablosunu çizdi: markanın bugüne kadarki en güçlü küresel perakende performansı, ancak tamamen kaybetmek üzere olduğu bir pazarın gölgesinde geldi. İsveçli elektrikli araç üreticisi, 8 Ekim’de açıkladığı verilere göre yılın üçüncü çeyreğinde dünya genelinde 14.371 araç satarken, yılın ilk dokuz ayındaki toplam satışı 44.790’a ulaştı; her iki rakam da şirket rekoru anlamına geliyor. Üçüncü çeyrek satışları bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla %1, dokuz aylık toplam ise %0,6 arttı.

Bu büyümeyi yenilenen ürün gamı sırtlıyor. Polestar 4 SUV, markayı Avrupa’nın D-SUV segmentine taşıdı; CEO Michael Lohscheller bu segmenti kıtanın premium elektrikli araç pazarındaki en büyük ve en rekabetçi dilimi olarak tanımlıyor. Öte yandan Polestar 5 teslimatlarının başlaması, Lohscheller’in şirket açısından stratejik bir eşik olarak nitelendirdiği bir adım oldu. İki model birlikte Polestar’ı daha önce ulaşamadığı müşteri kitlelerine yaklaştırıyor.

Ancak bu ivme, Amerika Birleşik Devletleri’nde doğrudan bir düzenleme duvarına çarpıyor. Ticaret Bakanlığı’nın satış yetkisini geri çekmesinin ardından Polestar, 2027 model yılından itibaren ABD’de yeni araç satamayacak. Bu karar, Çin veya Rusya bağlantılı bağlantılı araç teknolojilerinin Amerikan pazarından uzak tutulmasını amaçlayan daha geniş bir politikanın parçası. Polestar’ın Volvo Group ile kardeş marka olması üzerinden Geely ile bağlantılı olması, kararın merkezinde yer alıyor. Buna rağmen marka, üçüncü çeyrekte ABD’de 2.160 perakende satış gerçekleştirdi ve Lohscheller, dönem sonunda Amerikan stoklarının neredeyse tükendiğini belirtti.

Şirketin yanıtı ikinci el pazarına yaslanmak oldu. Polestar, sertifikalı ikinci el programı üzerinden satılan araçlar dahil olmak üzere ABD’de ikinci el satışlara devam edeceğini açıkladı; böylece yeni araç hacmi olmadan da pazarda bir varlık göstermeyi sürdürebilecek. Polestar ölçeğindeki bir marka için, yeni ürün satamadığı bir pazarda servis ağlarını ve ikinci el değerlerini korumak hassas bir denge gerektiriyor.

Lohscheller, çeyreği “giderek zorlaşan piyasa koşullarına rağmen” şirketin en iyi üçüncü çeyreği olarak özetledi; bu ifade, otomobil üreticisinin karşı karşıya olduğu ikili gerçekliği yansıtıyor. Polestar, genişleyen ürün gamının talep yaratabildiğini kanıtladı. Şimdi soru, ikinci en büyük pazarı yeni araçlara kapandıktan sonra bu talebin ne kadarını yakalayabileceği. Önümüzdeki çeyrekler, Avrupa ve diğer küresel satışların bu açığı kapatıp kapatamayacağını ya da ABD yasağının Polestar 4 ve Polestar 5’in sağladığı kazanımları gölgede bırakıp bırakmayacağını gösterecek.