Almanya Tesla FSD'ye Onay Verdi Ama İsmin Değişmesini İstiyor

Almanya’daki ulaştırma yetkilileri, Tesla’nın Full Self-Driving sürüş desteğini Avrupa genelinde geçerli kılma çabasına destek verdi. Ancak bu destek, dikkat çeken bir şartla geldi: Düzenleyiciler, sistemin adının vaat ettiğinden fazlasını ima ettiğini düşünüyor ve ismin değiştirilmesi gerektiğini savunuyor.

Almanya Federal Ulaştırma Bakanlığı’nın 6 Ekim’de yayımladığı açıklamaya göre, Ulaştırma Bakanı Steffen Bilger ile Tesla temsilcileri Eylül ayında bir araya gelerek söz konusu sürüş destek paketinin geleceğini ele aldı. İki tarafın teknik konularda ve sorumluluk meselelerinde ortak zemin bulduğu, bunun da Bilger’i AB çapında hızlı bir onay için harekete geçmeye yönelttiği belirtiliyor. Üzerinde uzlaşılan noktalardan biri, aracın tabelalarda yazan hız sınırının yüzde 10’una kadar aşmasına izin verilmesi oldu. Bu esneklik, trafiğin daha akıcı ilerlemesini sağlamak ve aşırı hız endişesini gidermek amacıyla tanındı. Söz konusu endişe teorik değil: Yazılımın Amerika sürümünde, belirli koşullarda yasal sınırların çok üzerine çıkabilen agresif bir mod bulunuyor.

Alman makamları için isim meselesi de en az teknik konular kadar önemliydi. Yetkililer, “Full Self-Driving” ifadesini yanıltıcı buluyor; çünkü bu ad, sistemin sunmadığı bir otonomi düzeyini çağrıştırıyor. Tesla’nın teknolojiyi bunun yerine “Tesla Assisted Driving” adıyla pazarlamayı teklif ettiği aktarılıyor. Bu etiket, direksiyondaki kişinin her an tam sorumlu olduğunu daha net ortaya koyuyor. Bakanlık ayrıca sistemin şehir içindeki performansını da takdir etti; direksiyon, hızlanma ve frenleme için sürücünün nadiren devreye girmesi gerektiğini kaydetti. Yine de açıklamada, mevcut haline doğrudan onay verilmediği, teknolojinin Avrupa düzeyinde düzenleyici onayının desteklendiği vurgulandı.

Avrupa’daki yayılım süreci şimdiye dek parçalı bir görünüm sergiledi. FSD hâlihazırda Hollanda, Belçika, Danimarka, Litvanya, Estonya, Slovenya, Çekya ve Hırvatistan dahil sekiz ülkede erişilebilir durumda. Hollanda düzenleyicileri, 18 aydan uzun bir incelemenin ardından Nisan ayında sisteme kamu yollarında izin verdi. Her ülke bu yetkilendirmeyi kendi koşullarıyla tanıyabiliyor; ancak tüm AB’de kabul görmesi için üye devletlerin ayrı bir oylaması gerekiyor. Bu nedenle Almanya’nın tutumu, daha geniş bir benimsemeyi kolaylaştırmada kilit rol oynayabilir.

FSD’nin Avrupa ve ABD sürümleri birbirinin aynısı değil. Hız toleransı farkının yanı sıra, Hollanda düzenleyicilerinin onayladığı versiyon, ABD’de sunulan daha agresif sürüş modunu içermiyor. Avrupa topraklarındaki ilk denemeler olumlu izlenim bıraktı; sistem, Danimarka’nın Aarhus kent merkezindeki son derece dar Arnavut kaldırımlı sokaklarda sorunsuz ilerledi. Bisikletliler, yayalar ve kafe müşterilerinin araca neredeyse hiç geçiş alanı bırakmadığı bu güzergâhta sistemin mekânsal muhakemesi etkileyici bulundu ve yalnızca küçük hatalar kaydedildi. Abone sayısı da ölçeği gösteriyor: FSD Temmuz’da 1,48 milyon aboneyi geçti. Tesla, Şubat 2026’da yeni ABD müşterileri için peşin satın alma seçeneğini kaldırarak yalnızca abonelik modeline geçti. Sistem bugün ABD’de ayda 99 dolar, Avrupa pazarlarında ise 99 avro. Berlin artık ilke olarak destek verdiğine göre soru, blokun geri kalanının ne kadar hızlı takip edeceğine dönüşüyor.