AB, İki Yılda Üçüncü Kez Elektrikli Araç Kurallarını Gevşetmeyi Değerlendiriyor

Avrupa’nın elektrikli araç dönüşümü yeni bir engelle karşı karşıya. Edinilen bilgilere göre AB, iki yıl içinde üçüncü kez emisyon kurallarını gevşetmeye hazırlanıyor. Fransa ve Almanya’nın, 2035 yılına kadar yeni araçlarda gereken emisyon azaltımını %90’dan %80’e düşürecek ve ara hedefleri de zayıflatacak bir anlaşmaya vardığı bildiriliyor. Önerinin 15 Ekim’de AB’ye sunulması bekleniyor.

Süreç aslında Mart 2025’te başladı. O dönemde AB, otomobil üreticilerine kısa vadeli emisyon azaltımlarında “nefes alma alanı” tanıdı. Dokuz ay sonra ise 2035 hedefleri geri çekildi; kirletici araçların bu tarihten sonra da üretilmesine izin verildi ve gereken azaltım %100’den %90’a indirildi. Bu %90 oranı, e-yakıtlar dahil isteğe bağlı kredilerle daha da sulandırıldı. Şimdi, o düzenlemeden sadece on ay sonra yeni bir gevşetme gündemde.

Eleştirmenler, bu düzenleyici savrulmanın uzun vadeli hedefleri anlamsız kıldığını savunuyor. Kurallar her otomobil üreticisi şikayet ettiğinde yeniden yazılırsa, şirketlerin elektrifikasyona ciddi yatırım yapması için fazla teşvik kalmıyor. Bu arada Çinli elektrikli araç üreticileri Avrupa’da ve küresel pazarda hızla pay kazanıyor; daha ucuz ve giderek daha rekabetçi elektrikli modeller sunarken bazı Avrupalı üreticiler EV projelerini iptal ediyor ve yatırımlarını kısıyor.

Zamanlama ayrıca petrol piyasalarındaki süregelen aksamalar ve yüksek yakıt fiyatları nedeniyle özellikle sorunlu. Ulaşım, zengin ülkelerde en büyük emisyon kaynağı olmayı sürdürüyor ve bu emisyonların çoğu bireysel benzinli araçlardan kaynaklanıyor. Avrupa’da bu yaz yaşanan rekor sıcaklık dalgalarının binlerce kişinin ölümüne yol açtığı bildiriliyor; bu da fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmanın aciliyetini gözler önüne seriyor.

Kararın Avrupa sınırlarının ötesinde de yansımaları olabilir. AB’nin, “Avrupa’dan Satın Al” anlaşmasına katılmanın koşulu olarak İngiltere’ye Çin yapımı elektrikli araçlara tarife uygulaması yönünde baskı yaptığı belirtiliyor. İngiltere şimdiye kadar bu tür tarifelerden kaçındı ve ülkede elektrikli araçlar benzinli araçlardan daha ucuz hale geldi; BEV’ler artık en popüler güç aktarma türü. Avrupa’nın orijinal hedeflerine dönüp dönmeyeceği ya da bu geri adımlar yolunda devam edip etmeyeceği, otomobil endüstrisinin önümüzdeki yıllarda ne kadar rekabetçi kalacağını belirleyebilir.