BYD'nin İnsansı Robotu Tasarım Patentinde Ortaya Çıktı: Ağustos Lansmanı Gecikti

BYD’nin uzun süredir konuşulan insansı robotu, nihayet nasıl görünebileceğine dair ilk ipucunu verdi. Çin Ulusal Fikri Mülkiyet İdaresi tarafından bu hafta yayımlanan tasarım patenti, otomobil üreticisini hak sahibi olarak gösteriyor ve “bedenlenmiş akıllı robot” tanımıyla insan oranlarına yakın, iki ayaklı bir makineyi ortaya koyuyor.

Çizimlerde iki kollu, iki bacaklı ve eklemli parmaklara sahip bir figür dikkat çekiyor. Oval bir kafa üzerinde koyu renkli bir yüz paneli yer alırken, gövde ve uzuvların belirli bölümleri açık tonlu kaplamalarla örtülmüş. Omuz, dirsek, kalça ve dizlerdeki eklem noktaları, robotun yürüme ve dengede kalma kabiliyetine işaret ediyor; bel ve bacak çevresinde bazı mekanik aksamın açıkta bırakıldığı görülüyor. Patent açıklamasına göre tasarım; hizmet, eğitim ve endüstriyel alanlara uygun akıllı robotları hedefliyor.

Belgenin ne söylediği kadar ne söylemediği de önemli. Tasarım patenti yalnızca görünümü koruma altına alıyor; robotun performansı, seri üretime yakınlığı ya da nihai ürünün bu çizimlerle birebir örtüşüp örtüşmeyeceği konusunda hiçbir garanti sunmuyor. Yine de bu patent, BYD’nin şimdiye kadar yalnızca genel ifadelerle bahsettiği projesine dair en somut kamusal görünümü temsil ediyor.

Şirketin hedefleri ise bir hayli iddialı. Temmuz sonunda BYD, bilim ve teknoloji sergi ve deneyim merkezi Di Space’te ağustos ayında bir insansı robot tanıtımı yapmayı planladığını China Securities Journal’a doğrulamıştı. Ancak o ay resmi bir lansman yapılmadı; patentin 9 Ekim’de yayımlandığı tarih itibarıyla da bir ürün tanıtımı gerçekleşmedi.

BYD yönetim kurulu başkan yardımcısı Stella Li, robotiğe şirket içinde alışılmadık ölçüde geniş bir rol biçiyor. Haziran ayındaki açıklamasında, her BYD bayisinde zamanla iki ila üç robot konuşlandırmayı ve bu robotların müşterilere araçları tanıtıp göstermesini umduğunu söylemişti. Evleri ve hizmet sektörünü büyük bir pazar olarak görürken, makinelerin satış personelinin müşterilerle kurduğu duygusal bağı ikame edemeyeceğini de kabul ediyor. Li’ye göre robotlar bir gün evlere girerse, BYD bunları mevcut otomobil bayi ağı üzerinden satabilir; böylece araç satış kanalı yeni bir iş koluna dönüşür. Li, şirketin gücünün üretim kabiliyeti ile yazılım-donanım bütünleşmesinde yattığını, otomotiv yapay zekâsı ile robotiğin ortak teknolojik temelleri paylaştığını savunuyor. Ayrıca hem kendi robotlarını hem de iş ortaklarıyla geliştirilen ürünleri barındıracak açık bir robotik platform kurmayı gündeme getirdi.

Patent, insansı robotik alanındaki rekabetin kızıştığı bir döneme denk geliyor; Tesla, Optimus programını seri üretime taşımak için Çinli tedarikçileri denetliyor. BYD açısından çekicilik stratejik: elektrikli araç gamının arkasındaki mühendislik gücü, bedenlenmiş yapay zekâya da uzanabilir ve geniş bayi ağı hazır bir vitrin sunar. Ancak resmi bir lansman gerçekleşene kadar bu robot, bir hükümet veri tabanındaki çizimden ibaret — bir niyet işareti, bir teslim sözü değil.