Motor Dahil Değil: 1970 Chevrolet Chevelle Nomad, V8'ini Bekliyor

Batı Virginia’nın Ridgeley kentinde satışa çıkan 1970 model Chevrolet Chevelle Nomad station wagon, alışılmadık bir şartla alıcı arıyor: motor fiyata dahil değil. Önceki sahibi masraflı mühendislik işlerini çoktan halletmiş durumda, yani ortada neredeyse her V8 motoru kaldırabilecek bir klasik uzun gövde var.

Gobi Beige rengindeki araç, yalnızca bir arka kapısının yeniden boyandığı belirtilen bir “survivor” yani bugüne kadar restorasyona girmemiş bir otomobil olarak tanımlanıyor. Gövdede beklenebilecek küçük izler mevcut; ön çamurlukların alt kısmında ve arka yan camların çevresinde görülen hafif pas noktaları, panel değişimi gerektirmeyecek kadar yüzeysel ve yama ile çözülebilir. Krom ve cam aksamın iyi durumda olduğu aktarılırken, aracın büyük jantları ona belirgin biçimde agresif bir duruş kazandırıyor. Orijinal kaput ve menteşeler de satışa dahil, dolayısıyla daha klasik bir görünüme dönmek isteyenler için kapı açık.

Asıl para ve emek mekanik tarafa harcanmış. Eksik motorun yerine geçecek şanzıman tarafında 1.000 beygire dayanıklı olduğu belirtilen TCI 700R4 dört ileri otomatik ile TCI üç diskli kilitli billet konvertör bulunuyor. Currie Enterprises imalatı 9 inçlik arka diferansiyel, 40 spline spool ve Quick Performance akslarla birlikte geliyor; bu düzenek ayarlanabilir çubuklar ve QA1 coil-over amortisörlerle taşınıyor. Ön tarafta boru tipi UMI salıncaklar, Ridetech amortisörler ve hidrolik direksiyon için Hotchkiss kiti yer alıyor. Wilwood dört tekerlekli power disk fren seti durma işini üstlenirken, alüminyum radyatör, 3,5 inçlik Denny’s çelik şaft ve 15 inç Billet Specialties jantlar paketi tamamlıyor.

İç mekânda Saddle renkli vinil döşeme oldukça derli toplu görünüyor ve günlük kullanıma uygun bir klasik için yeterli. Vinil, gösterge paneli ve paspasların iyi durumda olduğu belirtiliyor. Yapım sırasında eklenen Grant direksiyon, direksiyon kolonuna bağlı takometre ve vites kolu dikkat çekerken, fabrika radyosu ve kolon vitesi yerinde duruyor. Satıcı, hem iç mekân hem aktarma organlarındaki tüm değişikliklerin sökülüp takılabilir parçalarla yapıldığını hatırlatıyor. Yani orijinalliği tercih eden bir alıcı, aracı fabrika haline döndürüp söktüğü yükseltme parçalarını satarak masrafının bir kısmını çıkarabilir.

Açık artırma şu an 11.300 dolarda ve rezerv fiyatın altında seyrediyor. Garajında zaten bir V8 bekleyen biri için cazip tarafı net: işin zor kısmı bitmiş ve otomobil ciddi gücü kaldıracak şekilde hazırlanmış. Sıfır (crate) motor da aynı işi pekâlâ görür. Geriye tek soru kalıyor: böyle bir projenin sonunda ortaya çıkan değer, harcanan parayı karşılar mı ve Nomad fiyatları bu yatırımı haklı çıkaracak kadar yükselmeye devam eder mi?