DP World, Cebel Ali Limanı'nda sürücüsüz lojistiği Oxa ile deniyor

DP World, otonom lojistiği test sahasından çıkarıp dünyanın en yoğun yük merkezlerinden birine taşımaya hazırlanıyor. Dubai merkezli liman ve terminal devi, Dubai Future Foundation ile İngiliz otonom sürüş yazılımı şirketi Oxa’nın ortak girişimi Shiftt’in ilk stratejik ortağı oldu.

İşe Cebel Ali Limanı’nda başlanacak. Dünyanın en büyük insan yapımı limanı ve Orta Doğu’nun en işlek deniz kapısı burası — DP World burada 900’den fazla aracı hâlihazırda çalıştırıyor. Pilot program tutarsa model, 80’den fazla ülkedeki 60 liman ve terminale yayılabilir. Oralarda her gün binlerce araç daha konteyner taşıyor.

Shiftt rıhtımda ne getiriyor?

Cebel Ali iç içe geçmiş bir hareket ağı aslında. Konteynerler rıhtım vinçleri, saha istifleri ve terminal kapıları arasında mekik dokuyor; üstelik bu akış çoğu zaman insanların ve klasik kamyonların da bulunduğu ortak yollardan geçiyor. Shiftt’in görev tanımı, bu akışı sürücüsüz hale getirmek için gereken her katmanı kapsıyor: araç entegrasyonu, güvenlik güvencesi, filo ve trafik yönetimi, karma kullanımlı alanlarda rota planlama, dijital ikiz modelleme ve operasyonel performans iyileştirme.

Oxa tarafında ise “tam otonomi sistemi” olarak tanımlanan üç parçalı bir yapı var:

• Oxa Ware: hâlihazırda kullanılan araçlara sonradan takılabilen otonom sürüş donanımı
• Oxa Driver: şirketin sürücüsüz sürüş yazılımı
• Oxa Hub: bulut tabanlı filo yönetimi ve orkestrasyon yazılımı

Oxa Ticari ve Stratejik Ortaklıklar Kıdemli Başkan Yardımcısı Rebecca Marsden, bu adımı bir araştırma denemesi değil ticari bir hamle olarak çerçeveliyor. Marsden, Zag Daily’ye yaptığı açıklamada ortaklığın otonom lojistiği deneysel testlerden çıkarıp “pratik ve ticari açıdan uygulanabilir bir icraya” taşıdığını söyledi.

Planın Özü: Dubai’de ilk ölçeklenebilir ticari kurulum için hedef 2027’nin sonu; ilk otonom araçların ise yola çıktığı belirtiliyor.

Neden bu büyüklükte bir liman işletmecisi önemli?

DP World altı kıtada faaliyet gösteriyor ve terminalleri Oxa’ya parayla kolay kolay alınamayacak bir şey sunuyor: yüksek hacimli, gerçek bir saha. Yazılımın gerçek kargo baskısı altında kendini kanıtlayabileceği canlı bir ortam yani.

DP World GCC Bilgi Teknolojileri Kıdemli Başkan Yardımcısı İbrahim Al Najjar’a göre bu teknoloji, müşterilere ve iş ortaklarına daha öngörülebilir, daha dayanıklı tedarik zincirleri sağlıyor.

Dubai cephesinde ise tablo daha geniş bir plana oturuyor: emirlik bir yandan endüstriyel otonomi merkezi olmayı hedeflerken diğer yandan 2033’e kadar dış ticaret hacmini ikiye katlamayı istiyor. Marsden da bu hedefe paralel konuşuyor ve girişimin dünya genelindeki limanlar için yeni operasyonel ölçütler ortaya koyacağını savunuyor.

Oxa bu noktaya boşuna gelmedi. Şirket yılın başında Series D turunun ilk aşamasında 103 milyon dolar topladı; para, “Endüstriyel Mobilite Otomasyonu” stratejisi kapsamında sürücüsüz yazılımın yaygınlaştırılmasına ayrılmıştı. Körfez’in ticaret akışlarına demir atmış bir ortak, bu strateji için inandırıcı bir ilk vitrin sayılır.

Ancak soru işaretleri de var. Marsden, Cebel Ali’deki ilk aşamanın takvimi konusunda ayrıntı vermedi. Dolayısıyla sahadaki 900’den fazla aracın ne kadarının, ne hızda sürücüsüz çalışacağı henüz net değil. Limanlar affetmeyen ortamlar; karma trafik ise otonominin en zorlu sınavlarını verdiği yer.

Yine de yön belli. Shiftt, Dubai’deki ilk ölçeklenebilir ticari kurulumu 2027 bitmeden hayata geçirmek istiyor. Marsden’a göre ilk otonom araçlar zaten yola çıkmış durumda.