Tek Ailenin 50 Yıl Sakladığı 1924 Nash Victoria Satışa Çıktı

Erken dönem Amerikan otomobillerinin yarım asır boyunca aynı ailede kalması kolay rastlanan bir durum değil; bu 1924 Nash Victoria ise tam olarak böyle bir örnek. Araç şu anda Columbia, Güney Karolina’da 13.000 dolar istenerek satılık. Aslında bu Nash ilk kez kamuoyunun karşısına çıkmıyor. Yıllar önce yaklaşık 29.000 dolarlık bir fiyatla listelenmiş, ardından tekrar ortaya çıktığında ise fiyatı 23.000 dolar civarına inmişti. Bu istikrarlı düşüş, satıcının beklentilerini yavaş yavaş gerçekçi bir noktaya çektiğini gösteriyor; ancak araç hâlâ kaputunun altından çok, kaportası ve boyasıyla uğraşılması gereken bir proje.

Buradaki asıl mesele görünüm değil, motor. Nash, döneminin neredeyse tamamı, hatta efsanevi Ford Model T bile yanma odası düz dört silindirli motorlarla idare ederken, üstten supaplı bir altı silindir kullanıyordu. Nash’in bu mühendislik üstünlüğü büyük ölçüde, şirket 1916’da kurulduktan kısa süre sonra General Motors’tan transfer edilen Nils Erik Wahlberg’den geliyordu. Tek bir yukarı akışlı karbüratör besleme yapıyor, krank mili yedi ana yatak üzerinde dönüyordu ve ortaya çıkan güç yaklaşık 55 beygirdi; bu da rahat bir seyir hızı olarak 40 mil/saat civarını mümkün kılıyordu. Şanzıman üç ileri, senkromeçsiz bir üniteydi ve frenleme arka tekerleklerde mekanik olarak sağlanıyordu; her ikisi de dönem için tamamen olağan çözümlerdi. Restorasyon düşünenler için önemli bir uyarı: Nash bu dönemde neredeyse her yıl teknik özellikleri değiştiriyordu, dolayısıyla hangi parçanın hangisiyle uyumlu olduğunu çözmek gerçekten zahmetli bir iş.

Satıcı, bu Victoria’nın bir tür tek üretim özel yapım olduğuna dair muğlak bir iddia ortaya atıyor, ancak bunu destekleyen somut bir belge yok. İç mekân düzeni sıra dışı: katlanabilir bir yolcu koltuğunun yanında sürücüye ayrılmış ayrı bir koltuk bulunuyor; ne var ki bu yerleşim özel yapım değil, seri üretimin parçası gibi görünüyor. Döneme özgü diğer ayrıntılar arasında ısıtma için tabandaki sağlam bir havalandırma ve camlardaki stor perdeler yer alıyor. Nash kendini üst segment bir marka olarak konumlandırıyordu; bu yüzden kapalı gövdeli modellerde saat, nikel kaplama süslemeler ve kapı kolları gibi ekstralar beklenebilirdi. Jant tercihi de dikkate değer: ahşap çubuklu topçu tipi jantlar standarttı, ancak burada görülen uzun çelik jantlar ek ücretli bir seçenekti. Bunlar 32 inç yüksekliğinde, yani lastik tedariki başlı başına uzmanlık gerektiren bir konu.

İsme gelince: “Victoria” bir pazarlama yaratısı değil, belirli bir gövde tipini tanımlıyordu. Kısaltılmış dingil mesafesine ve yuvarlatılmış arka kısma sahip iki kapılı bir sedanı, yani kupé ile salon arası bir geçiş formunu ifade ediyordu. Aracın olağanüstü derecede eksiksiz olduğu belirtiliyor; bu kadar eski bir makinede bu ciddi bir avantaj, yine de hemen her noktada ilgi bekliyor. Değer konusunda fikir vermesi açısından: yakın zamanda iyi durumda restore edilmiş ve çalışan bir Nash Six roadster yaklaşık 16.000 dolara el değiştirdi; bu, restore edilmemiş Victoria’nın istediği fiyattan yalnızca biraz yüksek. Bu fark, ailenin yarım asırlık geçmişine rağmen yeni bir sahip bulma sürecini yavaşlatacak gibi görünüyor.