2027 Mitsubishi Eclipse Sportback EV: Mitsubishi'nin Yeniden Doğuşuna Sessiz Bir Giriş

Mitsubishi, yıllar sonra ilk elektrikli modelinde köklü bir ismi yeniden kullanıyor. Ancak eski Eclipse coupe’larının keskin karakterini bekleyenler oldukça farklı bir araçla karşılaşacak: 2027 Eclipse Sportback EV yumuşak, sessiz ve dengeli bir kompakt elektrikli hatchback. Aslında bu tam olarak amaçlanan şey. Araç, markanın Momentum 2030 stratejisinin ilk görünür adımı ve ABD pazarında genişleyecek yeni ürün ailesinin düşük hacimli öncüsü olarak konumlanıyor.

Teknik temelde Sportback, Nissan’ın güncel Leaf modeliyle aynı mimariyi paylaşıyor; Mitsubishi bu akrabalığı gizlemek yerine tasarımla farklılaştırmayı seçmiş. Tavan çizgisi, kapı sayısı ve temel oranlar neredeyse birebir aynı, her iki araç da Japonya’da üretiliyor. Fark ön yüzde belirginleşiyor: daha keskin ve yatık bir burun, arkada hatchback coupe’u andıran bir hat, ayrıca kendine özgü jantlar ile iç mekanda farklı desen ve renk tercihleri. Kaputun altında tek motor ve önden çekiş var; 214 hp güç ve 261 lb.-ft. tork üretiliyor. 0-60 mph hızlanması yaklaşık 7 saniye sürüyor — modern bir EV için çarpıcı değil, ama adını ödünç aldığı turbo olmayan eski Eclipse spor otomobillerinden hâlâ hızlı.

Donanım tarafı sade ve kanıtlanmış. 75 kWh kapasiteli sıvı soğutmalı batarya, 282 mile kadar menzil sunuyor; DC hızlı şarjda 10’dan yüzde 80’e ulaşmak 150 kW ile en hızlı koşulda 35 dakika alıyor. Mitsubishi, Leaf’ten gelen alışılmadık çift portlu şarj düzenini koruyor: ön yolcu tarafında yalnızca DC hızlı şarj için kullanılan Tesla tipi NACS girişi, sürücü tarafında ise evde Level 2 şarj için J1772 soketi bulunuyor. Isı pompası standart; navigasyon rotasıyla bağlantılı batarya ön koşullandırma sistemi, hızlı şarj öncesinde paketi ideal sıcaklığa getiriyor.

Sürüşte öne çıkan şey heyecan değil, kolaylık. Konfor ve yalıtım bu fiyat aralığı için gerçekten etkileyici; gaz ve rejeneratif fren kalibrasyonu ise Nissan’ın Leaf’te yıllara yayılan arayüz deneyiminden doğrudan faydalanıyor. Kulakçıklarla rejenerasyon gücü ayarlanabiliyor, e-Step modu ise çoğu durumda frene dokunmadan aracı neredeyse durma noktasına getiriyor. Kabin malzemeleri sınıfının üzerinde bir his veriyor; merkezde Google tabanlı uygulamaları çalıştıran ve Apple CarPlay ile Android Auto destekleyen 14,3 inçlik bir ekran yer alıyor. Ödün verilen alan ise yaşam hacmi: 173 inç uzunluk ve 106 inç aks mesafesiyle Amerikan ölçülerine göre kompakt sayılan araçta, arka diz mesafesi yetişkinler için dar kalıyor.

Mitsubishi burada fiyat-performans şampiyonluğu peşinde değil. 1.995 dolarlık teslimat ücreti dahil başlangıç fiyatı 39.740 dolar; tek opsiyon olan 2.600 dolarlık Teknoloji Paketi (elektrokromik cam tavan, 10 hoparlörlü Bose ses sistemi, elektrikli bagaj kapağı ve tavan rayları) ile bu rakam 42.340 dolara çıkıyor ve 2026 Leaf’in tüm serisinin üzerine yerleşiyor. Nissan’ın Leaf’i 31.565 dolardan başlayıp 41.565 dolara kadar uzanıyor. Mitsubishi ise karşılığında daha basit bir yapı sunuyor: ön ve arka koltuk ısıtma, ısıtmalı direksiyon ve elektrikli sürücü koltuğu dahil tek ve zengin donanımlı bir versiyon; ayrıca 5 yıl/60.000 mil araç garantisi ile batarya ve EV sistemi için 10 yıl/100.000 mil güvence, yani Nissan’ın sunduğundan daha uzun bir kapsam. Pragmatik bir paket; başarılı olursa da yargılanacağı şey marka nostaljisi değil, bir alıcının garajında kendine yer bulup bulamayacağı olacak.