Waymo Araştırması: Ayık Sürücüler Bile Gece Kazalarında Dört Kat Risk Taşıyor

Waymo tarafından yayımlanan iki hakemli araştırma, yol güvenliği tartışmasını bilinen “alkollü araç kullanma” uyarısının ötesine taşıyor ve daha rahatsız edici bir soruyu gündeme getiriyor: En dikkatli insan sürücüler gerçekte ne kadar güvenli?

Journal of Safety Research dergisinde yayımlanmak üzere kabul edilen ilk çalışma, ulusal kaza veri tabanlarının hiçbir zaman sağlayamadığı bir referans noktası oluşturmayı amaçladı. ABD’deki ölümlü kaza kayıtları, kat edilen mesafeyi sürücünün kandaki alkol oranına göre takip etmediği için Waymo araştırmacıları bir “maruziyet yeniden kurgulama” modeli geliştirdi. Ölümlü Kaza Raporlama Sistemi’ndeki toksikoloji verilerini gerçek dünya telemetrisiyle birleştiren ekip, ülkenin en kalabalık 50 kentsel bölgesinde tamamen ayık sürücülerin ve alkollü sürücülerin kat ettiği mesafeyi tahmin etti. Alkollü sürücüler veri havuzundan çıkarıldığında ortalama kentsel ölümlü kaza oranı %23 düştü: 100 milyon milde 1,42’den 1,10’a. Coğrafi fark ise çarpıcıydı; Houston’da düşüş %31’e ulaşırken Minneapolis’te yalnızca %13’te kaldı. Araştırmacılar bunu, ulusal ortalamalar yerine yerel kıyaslamaların kullanılması gerektiğinin kanıtı olarak sunuyor.

Ancak asıl dikkat çekici bulgu, karanlık çöktükten sonraki saatlerle ilgili. Kandaki alkol oranı sıfır olan sürücülerde bile gece ölümlü kaza riski, gündüze kıyasla 3,1 ila 3,9 kat daha yüksek çıktı. Ayık sürücüler yine de alkollü sürücülere tepki vermek zorunda kalıyor; fakat bu tek başına farkı açıklamıyor. Zayıf görüş koşulları, yetersiz sokak aydınlatması, yorgunluk, hız yapmayı teşvik eden yol tasarımları ve diğer öngörülemez yol kullanıcılarıyla aynı alanı paylaşma zorunluluğu, alkolden uzak durmanın düzeltemeyeceği oynak bir ortam yaratıyor.

International Research Council on the Biomechanics of Injury tarafından yayımlanan ikinci çalışma ise 2023 Ölümlü Kaza Raporlama Sistemi veri tabanındaki 37.654 gerçek ölümlü vakayı inceledi. Alkollü olma, hız yapma ve emniyet kemeri ya da kask kullanmama, vakaların %77’sinden fazlasında en az bir kez görüldü; üçünün birlikte bulunduğu vakaların oranı ise %9,2 oldu. Ne var ki ölümlerin yalnızca %8,2’si tek başına insan davranışı kaynaklıydı. Vakaların ezici çoğunluğu bir kesişimi yansıtıyordu: aydınlatılmamış bir yol ile araçlar arasındaki ciddi boyut uyumsuzluğunun, beklenmedik yüksek hızla birleşmesi gibi.

Buradan çıkan sonuç, ölümlü kazaların yalnızca davranışsal değil sistemik bir sorun olduğu yönünde. Waymo, sürüş sistemini bu zinciri kırmak için konumlandırıyor: kesintisiz 360 derece algılama, tabelalarda yazan hız limitlerine uyum, savunmacı sürüş ve sıfır dikkatsizlik. Şirket, otonom sistemlerin yolcu araçlarının karıştığı ölümlü kazalara yol açan sistem hatalarının %83’üne kadarını ele alabileceğini tahmin ediyor. MADD (Sarhoş Sürüşe Karşı Anneler) CEO’su Stacey D. Stewart, elde edilen ayrıntılı verileri memnuniyetle karşılayarak, insan sürücülere takılan alkol önleyici teknolojilerin yanı sıra otonom teknolojiyi de hayat kurtaracak kritik bir araç olarak niteledi.