Waymo, Kanada'daki İlk Pazarı Olarak Toronto'yu Seçti: Ücretli Yolcular 2028'de

Waymo, Kanada’daki robotaksi hedefi için ilk durağını Toronto olarak açıkladı. Şirketin araçları önümüzdeki günlerde kentin sokaklarında görülmeye başlayacak; ancak ücretli ilk yolcular için verilen tarih 2028. Bu takvim, Toronto’yu Londra, Tokyo ve Singapur’un yanına ABD dışı duyurulan pazarlar arasına yerleştiriyor — ne var ki Ontario’daki mevzuat tablosu, şirketin planları kadar net değil.

• Önce manuel sürüş: Her yeni pazarda olduğu gibi Waymo’nun otomobilleri başlangıçta eğitimli sürücüler tarafından kullanılacak. Bu ekip kenti ayrıntılı biçimde haritalandıracak ve sürüş yazılımını, direksiyonda insan olmadan yolcu taşınmaya başlanmadan önce test edecek.
• Filoya yerel ortak: Merkezi Toronto’da bulunan Element Fleet Management, filo yönetimini uçtan uca üstlenecek. Şirketin mevcut yatırımcısı Canada Pension Plan Investment Board ile üretim ortağı Magna International da Kanada bağlantılarını tamamlıyor.
• İstihdam şartı: Waymo, ortaklarıyla birlikte bakım, doğrulama sürüşü, müşteri hizmetleri ve operasyon alanlarında zamanla “yüzlerce iş” yaratacağını belirtiyor. Bu vurgu tesadüf değil: Belediye Başkanı Olivia Chow’un ofisi daha önce yerel basına, hizmetin Toronto’da iş kaybına yol açması halinde desteğini vermeyeceğini söylemişti.
• Düzenleme boşluğu: Ontario, 2016’dan bu yana otomatik araç testlerine, 2019’dan itibaren de sürücüsüz testlere izin veriyor. Ancak bu testleri düzenleyen pilot mevzuatın Ekim 2027’de yürürlükten kalkması öngörülüyor — yani Waymo’nun hedefinden aylar önce — ve yerine ne geleceği henüz açıklanmadı. Federal düzeyde de kendinden sürüşlü araçların kamuya açık yollardaki kullanımının eyaletlerin yürüttüğü geçici pilot projelerle sınırlı olduğu belirtiliyor.

Neden Önemli?

2028 hedefi, Waymo için olduğu kadar Queen’s Park için de bir son tarih niteliğinde. Ücretli yolculukların başlayabilmesi için Ontario’nun geçici test çerçevesini, sürücüsüz ticari hizmete izin veren bir lisansa dönüştürmesi gerekiyor. Pilot düzenleme yerine yeni bir çerçeve konmadan sona ererse, Kanada’nın en büyük kenti robotaksileri ilk kez Londra ve Tokyo’da izleyen taraf olabilir.

Waymo’nun özgüveni ABD’deki siciline dayanıyor: 400 milyon kilometreden fazla tam otonom sürüş ve faaliyet gösterdiği kentlerde araçlarının, insan sürücülere kıyasla ciddi yaralanma ya da daha ağır sonuçlu kazalara %95 daha az karıştığı iddiası. Toronto ise gerçek anlamda yeni bir sınav sunuyor. Kentin sulu karı, yol tuzu ve dondurucu yağmuru, uzun haritalama ve doğrulama döneminin tam olarak sınamak için tasarlandığı koşullar — şirket sistemini her türlü hava koşuluna uygun olarak tanımlıyor ve Kanada kışları bu tanımı zorlayacak. Denver’ın karlı sokakları önemli bir ön deneme sağladı; ancak Toronto’nun iklimi daha çetin bir rakip.

Yolcular açısından pratik sonuç sabır: Toronto, Waymo donanımını sokaklarında, arka koltukta ücret ödeyen bir yolcuyu görmesinden çok daha önce görecek ve aradaki kışlar bir gecikme değil, planın asıl amacı.