İki 1970 Chevrolet Nova, İki Farklı Kader, Tek Fiyat

Koleksiyon işine iki araçla birden girmek isteyenler için Spokane, Washington’da dikkat çekici bir ilan var: Bir satıcı, iki adet 1970 model Chevrolet Nova’yı 10.000 dolar karşılığında paket olarak sunuyor. craigslist üzerinden verilen ilanda iki kapılı bir coupe ile dört kapılı bir sedan bir arada satılıyor. İki araç aynı model yılını ve aynı amblemi paylaşsa da birbirinden epey farklı durumda: biri çalıştığı belirtilen bir araç, diğeri ise römork üzerinde duran, restorasyon bekleyen bir proje. Bu paket, kapalı bir garaj arabası arayanlardan çok, şimdi binilecek bir araç isteyip yanında da uzun vadeli bir tamir projesi bulundurmak isteyenlere hitap ediyor.

Nova ismi Chevrolet tarihinde köklü bir yere sahip. 1962’de markanın ikinci kompakt denemesi olan Chevy II’nin en üst donanım seviyesi olarak ortaya çıktı ve arkadan motorlu, hava soğutmalı Corvair’in aksine klasik önden motorlu, arkadan itişli yapısıyla ondan ayrıldı. 1969’a gelindiğinde Nova rozeti Chevy II adını tamamen geride bırakmıştı; araç artık sade, uygun fiyatlı ve arkadan itişli bir gündelik otomobil olarak konumlanıyordu. Müşteri isterse mütevazı bir altı silindirden ciddi bir V8’e kadar geniş bir motor yelpazesi seçebiliyordu.

1970 model yılı beraberinde yalnızca küçük dokunuşlar getirdi: daha büyük ve şeffaf ön sinyal camları ile yenilenmiş yan işaret lambaları. Aracın geri kalanı büyük ölçüde 1969’dan devralınmıştı. Alıcılar bundan hiç şikâyetçi görünmedi; Nova satışları o yıl yaklaşık yüzde 22 artarak 252 binden 307 bin adede çıktı. Bu üretim hacmi, bugün hâlâ görece kolay örnek bulunmasının nedenlerinden biri. Aynı zamanda modeli kas dönemi pazarının ulaşılabilir bir köşesine yerleştiriyor: Chevelle ya da Camaro kadar gözde değil ama yedek parça desteği güçlü.

Sunulan iki araçtan kullanılabilir görüneni dört kapılı sedan. Ön çamurluk üzerindeki amblem, kaputun altında 307 kübik inçlik bir V8 olduğuna işaret ediyor; buna büyük olasılıkla bir Powerglide ya da TH-350 otomatik şanzıman eşlik ediyor ve satıcı aracın çalıştığını söylüyor. Basit çelik jantlar ve sade göbek kapakları ona oldukça dürüst, gösterişsiz bir hava katıyor. Ancak burada bir eksik var: iç mekân ve motor bölmesi fotoğrafı paylaşılmamış. Dolayısıyla alıcı, karşısındakinin bakımlı bir gündelik araç mı yoksa sadece çalışan bir otomobil mi olduğunu kestiremiyor.

Coupe ise asıl bilinmeyen. İlanda römork üzerinde, sonradan takılmış jantlarla görünen araç bu. Tanımda V8 motorlu ve otomatik şanzımanlı olduğu belirtiliyor; ancak hangi kombinasyon olduğu ve motor-şanzıman ikilisinin hâlâ yerinde durup durmadığı belirsiz bırakılmış. Kilometre saati bir kez turlamış. Kaporta tarafında arka çamurluk panelleri ile stop lambaları arasındaki panelin değişmesi gerekiyor ve bu parçaların satışa dâhil olduğu söyleniyor. İç mekândan da fotoğraf verilmediği için yapılması gereken işin gerçek boyutunu ölçmek güç. İki araçta da bagaj kapağında aynı çizgilerin bulunması ise tuhaf bir ortak detay. Bu ikiliyi değerlendiren biri için en akıllıca adım, para el değiştirmeden önce araçları yerinde incelemek; satıcıya sorulacak ilk soru da coupe’nin kaputunun altında hâlâ ne olduğu olmalı.