Unutulmuş G-Body: 1985 Pontiac Grand Prix Americana Ortaya Çıktı

Pontiac’nın beşinci nesil Grand Prix’si, özellikle 1981’de gövde sacı yenilenip hem görünüm hem aerodinamik iyileştirildikten sonra, zaten dikkat çeken bir siluete sahipti. Ancak GM’in arkadan itişli G-Body coupe’ları bu kadar popülerken, gerçek anlamda özel seriler şaşırtıcı derecede azdı. Çoğu meraklının aklına gelen tek örnek, NASCAR esintili 1986 Grand Prix 2+2’dir; birkaç araç da yan tarafta renkleri ayıran sıra dışı bir şeritle iki tonlu boya taşıyordu — fakat bu sadece bir opsiyondu ve koleksiyoncuların “özel” sayacağı bir şey değildi.

Yakın zamanda ortaya çıkan bir örnek, çok daha bilinmeyen bir pakete işaret ediyor. Massachusetts, South Hadley’de Craigslist’te listelenen ve 13.500 dolar istenen bu 1985 Grand Prix Americana, kayıtlarda büyük ölçüde gözden kaçmış bir donanım gibi görünüyor. Americana hakkındaki bilgiler oldukça sınırlı ve görünüşe göre bu paket için çok az alıcı ekstra ücret ödemiş; çünkü söylenene göre opsiyon, bir Grand Prix’nin etiket fiyatına yaklaşık 2.000 dolar ekliyordu — 1980’lerin ortasında hiç de azımsanacak bir rakam değil. Kurulumu bizzat Pontiac bayilerinin yaptığı belirtiliyor ve en göze çarpan unsur, arka yan camın boyutunu küçülten kendine özgü vinil landau tavanıydı.

Paket ayrıca B-direklerinde opera aydınlatması ve özel dış rozetler getiriyordu; bu detaylar Pontiac hayranlarına bunun sıradan bir G-Body olmadığını anlatmayı amaçlıyordu. Mevcut satıcı, aracı orijinal sahibinden aldığını belirtiyor ve dış görünüm oldukça iyi korunmuş durumda. İç mekan da dört on yıllık yaşına kıyasla çok daha genç görünüyor; koltuk arası konsol ve spor koltuklarla birlikte geliyor. 1980’lerin ortasına uygun lüks donanımlar da mevcut: elektrikli camlar, merkezi kilit, hız sabitleyici ve eğilebilir direksiyon kolonu. İlginç biçimde iç mekana özgü tek parça, torpidoda “Americana” yazan bir rozet gibi duruyor; bu da paketin neredeyse tamamen kozmetik ve dış görünüş odaklı olduğunu düşündürüyor.

Americana ile birlikte herhangi bir performans yükseltmesi gelmiyordu; yine de bu araçta mevcut V6 yerine 305 V8 motor bulunuyor. Satıcı aracın iyi çalıştığını, sürüldüğünü ve durduğunu söylüyor; kilometre sayacı da 80.000 mil gösteriyor. Bu rakamlar, mekanik aksam kozmetiği kadar özenle bakılmışsa yeni sahibi için hâlâ uzun bir ömür kaldığına işaret ediyor. 1985’te fazladan iki bin doların yeterince ayrıcalık satın alıp almadığı tartışılır, ama araç yine de keskin hatlı bir makine. Her G-Body varyantını bildiğini düşünen meraklılar için bu örnek bariz bir soruyu gündeme getiriyor: Bunlardan gerçekte kaç tane üretildi ve kaç tanesi günümüze ulaştı?