Klasik Sahipliğini Kolaylaştıran Bir 1965 Chevrolet Corvair Monza

Klasik otomobil sahipliğine ilk adımı atmak isteyenler için ilk kararı genellikle bütçe belirler. Bu aslında mantıklı bir yaklaşım; çünkü eski bir aracın hayatınıza uyup uymadığını ancak onunla yaşayarak anlayabilirsiniz. Burada karşımıza çıkan 1965 Chevrolet Corvair Monza tam da bu noktada işi kolaylaştırıyor: Arizona, Surprise’da 10.800 dolar istenen araç, yeni sahibinin yapması gereken ek bir işlem olmadığı izlenimi veriyor.

Corvair, Detroit’te neredeyse sıfırdan geliştirilen ender projelerden biriydi. Chevrolet mevcut modellerinden neredeyse hiçbir şey ödünç almadı ve Volkswagen’in Beetle ile kanıtladığı arkadan motorlu düzeni tercih etti. Bu yerleşim iç mekana ekstra alan kazandırıyordu ve ilk Corvair’ler 1960 model yılında bayilere ulaştı. İkinci nesil ise 1965’te geldi ve her şeyi keskinleştirdi: özellikle iki kapılı hardtop gövdede daha temiz, daha akıcı hatlar ve baştan aşağı yenilenen bir şasi. Regal Red rengindeki bu örnek son derece bakımlı görünüyor; parlak boya, düzgün paneller, temiz kromlar ve berrak camlar dikkat çekiyor. Corvair’lerin bilinen zayıf noktası pas olmuştur, ancak garajda tutulmuş ve kuru iklimde yaşamış bu araç bu dertten kurtulmuş gibi duruyor. Spoiler ve Bow-Tie aynalar sonradan eklenmiş olsa da aracın görünümüne zarar vermiyor.

Arka aksın üzerinde 164ci hacimli, hava soğutmalı bir altı silindirli motor ve iki ileri oranlı Powerglide transaks görev yapıyor. Chevrolet bu ünite için 110 beygir güç ve 160 ft-lbs tork açıklamıştı; günlük kullanım için yeterli bir performans. Asıl önemli gelişme ise süspansiyonda. İlk neslin swing-axle arka düzeni, limitlerde sürücüleri hazırlıksız yakalamasıyla ün salmıştı; bu özellik Ralph Nader’ın Unsafe at Any Speed kitabında sert biçimde eleştirilmişti. 1965 modeliyle birlikte bu sistem tarihe karıştı ve yerini yaylı, dört tekerlekten bağımsız süspansiyona bıraktı. Dönemin basını aracın arka ağırlıklı dengesine yine dikkat çekti, ancak yol tutuş önceki nesle kıyasla ciddi biçimde iyileşmişti. Bu örnekte frenler, süspansiyon, rot başları, lastikler, direksiyon, yakıt deposu ve yakıt hatları yenilenmiş; yani araç mekanik olarak sağlıklı ve binip eve götürülebilecek durumda.

İç mekanda satıcı, kırmızı vinil döşemenin orijinal olduğunu vurguluyor; koltuklar ve uyumlu halı ciddi bir aşınma göstermiyor. Gösterge paneli, pek çok gün görmüş klasikte rastlanan uzun süreli güneş hasarından kurtulmuş görünüyor, ancak panelin üst yastığında çatlak var. Bu, not edilmeye değer tek kusur sayılabilir; yedek yastıklar kolayca bulunsa da genellikle 600 doların üzerinde fiyatlarla satılıyor. Sabırlı bir sahip, Polyvance gibi bir ürünle kendi tamirini de deneyebilir. Donanım mütevazı: teleskopik ahşap direksiyon ve AM radyo.

İlk Corvair’ler yol tutuşları nedeniyle ciddi olumsuz eleştiriler almıştı, ancak 1965’e gelindiğinde Monza artık gerçekten iyi süren, düzgün bir otomobil olarak kabul ediliyordu. Bu araç da bir mücevher gibi görünüyor ve istenen fiyat son dönemdeki satışlarla uyumlu. İlan piyasaya çıkalı bir günden az bir süre geçmişti; daha önce bir Corvair’e sahip olanlar, tekrar aynı deneyimi yaşamak isteyip istemediklerine hızlıca karar vermek isteyebilir.