Cam Tavanlı ve Torklu: 1967 Buick SportWagon Satışta

Buick’in altmışlı yılların ortasındaki station wagon serisi, alıcıya hem pratik hem de sıra dışı bir seçenek sunuyordu; SportWagon ise ikinci grupta yer alıyordu. Aracın en dikkat çekici özelliği, yükleme alanının üzerindeki yükseltilmiş cam paneliydi. Bu detay, arka koltuktaki yolcuların gökyüzünü görmesini sağlıyor ve araca Amerikan garajlarında eşine az rastlanan bir siluet kazandırıyordu. Altın tonlu iç mekâna sahip 1967 model bir örnek, Seattle, Washington yakınlarında 25.500 dolar fiyatla satışa çıkarıldı.

Bu wagon’u sıradan çelik tavanlı aile araçlarından ayıran şey tam da bu tavan çözümü. Cam panelin gövdeyle birleştiği dikiş, C sütununun hattını takip ediyor; bu da araç park halindeyken bile ileri hareket hissi yaratıyor. Hafif öne eğimli duruş bu etkiyi güçlendiriyor ve ilana göre uzun bir yolculuk için yüklendiğinde aracın neredeyse dengede kalmasına da yardımcı oluyor.

İç mekân kusursuz değil ama düzenli ve doğru parçalarla toplanmış olarak tarif ediliyor. Altın renkli döşeme, dönemin yanardöner altın ya da bronz boyalarından biriyle çok daha iyi giderdi. Fotoğraf sayısı sınırlı olsa da satıcının ciddi alıcılara video çekimi sunduğu belirtiliyor. Araç, orijinal olmayan jantlarla duruyor ve yaylar alçaltılmış; bu değişiklik her meraklının hoşuna gitmeyecek olsa da stok parçalara dönüş zahmetsiz görünüyor. Görsellerde taklit ahşap kaplama başarılı duruyor. Ön çamurluktaki üç uzun dikdörtgen biçimli ventiport, dönemin Buick tasarım imzalarından birini taşıyor.

Kaputun altında, orijinal iki boğazlı 340 yerini aynı 340 kübik inçlik V8 motorun dört boğazlı versiyonuna bırakmış; bu da 5,6 litreye denk geliyor. Yükseltme yalnızca karbüratör değişikliği değildi: Sıkıştırma oranı 9.0:1’den 10.25:1’e çıkmış, dolayısıyla artık yüksek oktanlı yakıt öneri değil zorunluluk. Güç 260 beygir, brüt tork ise 365 lb-ft olarak veriliyor; bu değerler dönemin Buick V8’lerinin düşük devirdeki yumuşak karakterini yansıtıyor. 3.23:1 oranlı arka diferansiyelle birlikte wagon trafikte güçlü hissettirmeli; ancak 70 mil hızda motor yaklaşık 2.600 devirde dönüyor.

Satıcı aracın harika çalıştığını, iyi sürüldüğünü ve her şeyin işlediğini belirtiyor; fuar, gezinti ve uzun yol için hazır sunulan bir klasikte bu önemli bir ayrıntı. 1960’ların çok yolcu taşıyan araçlarından isteyen ve işin içine biraz mimari tuhaflık katan bir alıcı için bu SportWagon kendini savunuyor.

SSS: SportWagon’un tavanını farklı kılan ne? Yükleme alanı üzerinde geleneksel çelik tavan yerine yükseltilmiş cam panel kullanılıyor. Yüksek oktanlı yakıt gerekiyor mu? Evet, yüksek sıkıştırmalı 340-4 bunu zorunlu kılıyor.