Tesla, Fremont'ta Optimus Üretimine Başladı: Kâr Yüzde 43 Düştü

Tesla, yıllarca elektrikli otomobil üretilen Fremont (Kaliforniya) tesisinde artık insansı robot Optimus’u da banttan indiriyor. Şirket, üçüncü çeyrek hissedar mektubunda bu eşiği doğruladı ve hattan çıkan birimlerin “ürettiğimiz ilk üretim kalitesindeki robotlar” olduğunu belirtti.

Ancak bu ileriye dönük haber, çeyreğin geri kalanını kurtarmaya yetmedi. Robotik, yapay zeka ve otonom sürüş yazılımına yapılan harcamalar arttıkça Tesla’nın net kârı yüzde 43 gerileyerek 787 milyon dolara indi. Geçen yılın aynı döneminde bu rakam 1,37 milyar dolardı.

Otomobil tarafı yerinde sayıyor

Faturayı hâlâ araç satışları ödüyor ama büyüme yok. Otomotiv geliri yıllık bazda neredeyse sabit kalarak yaklaşık 20 milyar dolar oldu. Tesla, çeyrekte 486.532 araç teslim etti; bu, bir önceki çeyreğe göre yaklaşık 6 bin adet fazla olsa da geçen yılın aynı döneminin altında.

Toplam gelir 28,04 milyar dolar. Bir yıl önceki 28,09 milyar doların hemen altında, önceki çeyreğin 28,23 milyar dolarına kıyasla da yaklaşık 200 milyon dolar geride.

Çeyrek Verileri: 28,04 milyar $gelir · 787 milyon$ net kâr (yıllık −%43) · 486.532 araç teslimatı · 4,6 milyar $servis geliri (+%33) · 2,8 milyar$ enerji geliri (−%16)

Enerji tarafı da destek vermedi. Güneş ve depolama geliri yüzde 16 düşüşle 2,8 milyar dolara indi; şirket bunu tarifelerden kaynaklanan müşteri iadelerine bağladı. Düzenleyici kredi satışlarındaki azalma da kârlılığı baskıladı.

Parayı asıl ne getirdi?

Tek parlak nokta “hizmetler ve diğer” kalemiydi. Tesla’nın Full Self-Driving sürüş destek yazılımı aboneliklerini de barındıran bu bölüm yıllık yüzde 33 büyüyerek 4,6 milyar dolara ulaştı ve 734 milyon dolarlık brüt kârla rekor kırdı. Çeyreğin kârda kapanmasının arkasındaki ana neden buydu.

CEO Elon Musk uzun süredir yatırımcılara Tesla’nın aslında bir yapay zeka ve robotik şirketi olduğunu, otomobil satmanın bunun yanında kaldığını anlatıyor. Üçüncü çeyrek bilançosu ise bu dönüşümün faturası tek seferde önümüze gelmiş gibi okunuyor.

• Robotlar: Optimus artık üretimde; Tesla donanım ve imalat sürecini geliştirmeye devam edecek.
• Yazılım: FSD abonelikleri marjlara dokunacak hızda büyüyor.
• Otonomi: Otonom sürüşe yapılan harcamalar kârı aşağı çekiyor.
• Enerji: Tarife iadeleri bu segmenti sarstı.

Fremont’taki hattın kendisi de sembolik bir anlam taşıyor. Bir zamanlar araç montajına ayrılan alanda şimdi iki ayaklı makineler üretiliyor ve Tesla bu sürecin ticari bir ürüne hazır olduğunda ısrar ediyor.

Optimus’un bir gün ciddi gelir üretip üretmeyeceği ise ayrı bir soru. Araç satışları yerinde saydıkça yatırımcıların bunu sormaya devam edeceği kesin.