Tesla, Model 3 ve Model Y'ye Ev Yedeklemesi Özelliğini Açtı — Ama Şartlarla

Tesla, en çok satan iki modeli için Powershare Home Backup özelliğini devreye aldı. Böylece Model 3 ve Model Y sahipleri, şebeke kesildiğinde evlerini çalıştırmaya devam edebilecek. Bugüne kadar bu yeteneğe sahip tek Tesla ürünü Cybertruck’tı.

Kullanıma açılan özellik beraberinde bazı koşullar getiriyor. Evde Powerwall 3 bulunması şart, ayrıca Tesla yalnızca 1 Ekim 2026 ve sonrasında ABD ile Porto Riko’da sipariş edilen araçlar için garanti veriyor. Daha önce üretilen araçlarda ise şirketin ifadesiyle “bazıları, hepsi değil” gerekli donanıma sahip. Söz konusu donanım, Tesla’nın PCS2 Lite adını verdiği ve araca gömülü bir invertör; ancak hangi donanım seviyesinde ne zaman üretime girdiği açıklanmadı. Sahipler, dokunmatik ekranda Software menüsünden Additional Vehicle Information bölümüne girerek durumu görebilir: “Powershare Support” etkin görünüyorsa araç hazırdır.

İşleyiş biçimi oldukça basit. Model 3 veya Model Y, Powerwall 3 bulunan bir evde Wall Connector ya da Universal Wall Connector’a bağlanıyor. Şebeke elektriği kesildiğinde aracın bataryası evin yedek gücünü uzatıyor. Tesla’ya göre yüzde 90 doluluktan başlayan bir araç, günde yaklaşık 30 kWh tüketen bir ev için iki günün üzerinde ek süre sağlıyor; standart donanım seviyeleri “iki güne kadar” olarak belirtiliyor. Cybertruck ise üç günü aşan katkı sunuyor. Powerwall kurulumu için azami sürekli çıkış 11,52 kW olarak listeleniyor. Halihazırda Powerwall 3 ve Wall Connector sahibi olanlar ek donanım almak zorunda değil, ancak özelliğin açılması için Tesla desteğiyle iletişime geçilmesi gerekiyor. Powerwall 2 ve Powerwall+ uyumluluğu “yakında” olarak tanımlanıyor, Model 3 ve Model Y’de şebekeye elektrik satışı desteklenmiyor ve Model S ile Model X kapsam dışında tutuluyor.

Bu gelişme, iki ay öncesine kıyasla belirgin bir değişim anlamına geliyor. O dönemde Tesla, Model Y Premium’a 2,4 kW’lık bir priz adaptörü eklerken web sitesinde Powershare’ın Model 3 ve Model Y için kullanılamadığını yazıyordu. Cybertruck’ın Powershare entegrasyonu ise ancak geçen ay, tekrarlanan gecikmelerin ardından Powerwall 3 ile çalışmaya başladı.

Tesla, rakiplerin yıllardır faaliyet gösterdiği bir alana geç adım atıyor. Ford, F-150 Lightning’de ev yedeklemesini 2022’de 9,6 kW çıkışla sunmuştu. GM, 2023’te her Ultium tabanlı elektrikli araca 2026 model yılına kadar araçtan eve güç aktarımı kazandırma sözü verdi ve bunu yerine getirdi; GM Energy’nin uyumluluk listesinde artık Equinox EV, Blazer EV, Silverado EV, 2027 Bolt, GMC’nin Sierra EV ve Hummer EV modelleri ile beş Cadillac yer alıyor. Kia da EV9’da bu işlevi bir Wallbox çift yönlü şarj cihazı üzerinden sunuyor. Tesla ise kendi koyduğu hedefi tutturamadı: 2023’teki Investor Day etkinliğinde dönemin güç aktarma ve enerji mühendisliği kıdemli başkan yardımcısı Drew Baglino, çift yönlü şarjın “önümüzdeki iki yıl içinde” gelebileceğini söylemişti — bu da 2025’e işaret ediyordu. Aynı etkinlikte Elon Musk, insanların bir Powerwall’u yoksa çift yönlü şarjı pek kullanmak istemeyeceğini belirtmişti; Tesla da nitekim özelliği tam olarak böyle, Powerwall 3’e bağlı biçimde hayata geçirdi. Bir üçüncü taraf da Tesla’dan önce davrandı: Sigenergy, geçen yıl Tesla araçlarıyla DC üzerinden ve Tesla’nın katılımı olmadan araçtan eve güç aktarımı yapabildiğini göstermişti. İşin olumlu tarafı ölçek: Model 3 ve Model Y, Tesla’nın hacim modelleri olduğu için bu özellik çok sayıda eve hızla ulaşacak ve Powerwall 3 ile Wall Connector’a zaten sahip olanlar ek bir şey satın almıyor; ayrı invertör ve yedek donanım gerektiren Ford ve GM kurulumlarından bu yönüyle ayrılıyor. Dezavantaj ise milyonlarca eski Tesla’nın bu imkândan yararlanamayacak olması.