Nadir Görülen İspanyol Yapımı 1975 Land Rover Santana 1300 Satışta

Karşısına forward-control bir Land Rover çıkan çoğu kişi, İngiliz yapımı bir Series IIA Forward Control gördüğünü düşünür. Oysa bu araç farklı. Burada gördüğünüz, İspanya’da uzun şasili bir Santana platformu üzerine tasarlanıp üretilen bir Land Rover Santana 1300 ve 1.000 saatten fazla emek harcandığı belirtilen bir restorasyonun ardından satışa çıkarıldı.

1300’ün hikâyesi, Linares merkezli Metalúrgica de Santa Ana ile başlıyor. Tarım makineleri üreterek yola çıkan firma, 1958’de Rover ile lisans anlaşması imzaladı. Anlaşma katı bir yerli üretim şartı getiriyordu: ilk 1.500 aracın yüzde 75’i, sonraki 1.000 aracın yüzde 85’i ve sonrasında yüzde 95’i İspanya’da üretilmiş parçalardan oluşacaktı. Bu kota, ithal motorların bujilerini söküp yerine İspanyol yapımı bujiler takmak gibi yaratıcı çözümler gerektirdi. İlk alıcılar ağırlıklı olarak kamu kurumlarıydı: ordu, Guardia Civil, Policía Armada, bayındırlık bakanlığı ve ulusal telefon şirketi.

Santana mühendisleri, Land Rover’ın arazi kabiliyetini korurken standart modellerden çok daha fazla yük taşıyabilen bir kamyon istiyordu. 1967’de tanıtılan çözüm, kabini motorun üzerine kaydırarak arkada uzun bir yükleme alanı açtı. Adı doğrudan taşıma kapasitesinden geliyordu: 1.300 kilogram, yani 2.866 pound. Altında çelik merdiven şasi, ön ve arkada yarı eliptik yaprak yaylı canlı akslar, dört ileri manuel şanzıman ve araca göre arkadan itiş ya da dört çeker seçeneği sunan çift aralıklı transfer kutusu vardı. Güç genellikle 2,25 litrelik dört silindirli benzinli (yaklaşık 80 bg) veya dizel (60 bg’in biraz üzerinde) motordan geliyor, bazı örneklerde ise Santana’nın kendi altı silindirli ünitesi kullanılıyordu. Yaklaşık 4,84 metre uzunluğunda ve 1.760-1.840 kilogram ağırlığındaki araç hızlı değildi; ancak alıcılar 1300’ü düşük hızda yük taşıma, dayanıklılık ve geniş gövde seçenekleri nedeniyle tercih ediyordu. Çoğu şasi-kabin olarak fabrikadan çıkıyor, Santana ayrıca van ve arkası brandalı pikap versiyonları da sunuyordu.

Üretim 1978’e kadar sürdü ve toplam üretimin yaklaşık 4.000 adet olduğu tahmin ediliyor; bunların yalnızca küçük bir bölümünün günümüze ulaştığı düşünülüyor. İspanya ordusu, polisi, itfaiyesi ve bayındırlık kurumları 1300’e yoğun şekilde bel bağladı; özellikle orman yangınlarıyla mücadelede araçlar su, ekip ve malzemeyi zorlu arazide taşıdı. Yerini alan Santana 2000 ise 1979’da tanıtıldı ve 1981’de satışa çıktı; forward-control düzenini koruyup standart olarak Santana’nın altı silindirli motorlarını kullandı.

Burada listelenen 1975 model örneğin şasi, elektrik tesisatı, kaporta, iç mekan, boya ve arka yükleme alanındaki ahşap zemin dahil kapsamlı biçimde restore edildiği belirtiliyor; orijinal parçaların korunduğu ve evraklarla birlikte restorasyonun fotoğraflı kaydının verildiği ifade ediliyor. Araçta 2,3 litrelik dizel motor, dört ileri manuel şanzıman ve parçalı dört çeker sistemi bulunuyor; dokuz koltuklu konfigürasyona ve disk frenlere sahip. Kilometre sayacı yaklaşık 11.256 kilometre gösteriyor ve teknik muayenesi Ocak 2027’ye kadar geçerli. Alışıldık İngiliz yapımı modeller yerine gerçekten sıra dışı bir klasik 4x4 arayan koleksiyoncular için bu İspanyol model yakından incelenmeye değer.