Pony AI, inDrive ve Nvidia ile Orta Asya'ya Adım Atıyor: İlk Durak Kazakistan

Pony AI, Orta Asya’ya ilk kez giriyor — ama tek başına değil. Çinli otonom sürüş şirketi, ABD merkezli yolculuk platformu inDrive ve çip üreticisi Nvidia ile Kazakistan’da robotaksi denemesi yapmak üzere mutabakat anlaşması imzaladı. Pilotun ilk adresi ise başkent Astana.

İş bölümü oldukça net. Yedinci nesil robotaksileri ve Level 4 otonom sürüş teknolojisini Pony AI sağlayacak, inDrive platform operasyonlarını ve günlük hizmet yönetimini üstlenecek, Nvidia ise Hyperion otonom sürüş bilişim platformu ve Halos güvenlik sistemiyle yapay zeka altyapısı desteği verecek.

Ama işin özü şu: yolcu binmeden önce üç şirket, Kazakistan yollarında inDrive uygulaması üzerinden sürücüsüz yolculuk hizmeti vermenin teknik, operasyonel, mevzuat ve ticari fizibilitesini masaya yatıracak. Astana pilotu, hükümetle varılacak bir anlaşmaya bağlı. Sonrasında ise Kazakistan’ın diğer şehirleri ve inDrive’ın faaliyet gösterdiği başka ülkeler değerlendirilecek.

Neden Astana?

Kazakistan, Orta Asya’nın en büyük ekonomisi ve sürücüsüz mobilite konusunda yasal çerçeveyi kurmakta alışılmadık biçimde erken davrandı. Haziran ayında imzalanan bir kararnameyle dijitalleşme ve yapay zeka ülke gündeminin üst sıralarına taşındı. Pony AI da ülkenin pilot pazar seçilmesinde bu mevzuat hazırlığını başlıca gerekçe olarak gösteriyor.

Bir de hava meselesi var. Yaklaşık 1,7 milyon nüfuslu Astana, bölgenin en hızlı büyüyen başkentlerinden biri. Aynı zamanda dünyanın en soğuk ikinci başkenti: kışları uzun, yolları aylarca kar ve buz altında kalıyor. Otonom sürüş yığınının güvenilirliğini satan bir şirket için bundan daha iyi bir sınav sahası zor bulunur.

“Orada operasyon başlatmak, otonom sürüş teknolojisinin aşırı kış koşullarında önemli bir testi olacak,” dedi inDrive kurucusu ve CEO’su Arsen Tomsky.

Kullanıcısı Hazır Olan Ortak

inDrive her pazarda bilinen bir isim değil ama ayak izi yabana atılır cinsten değil: 47 ülkede 1.200’den fazla şehirde yolculuk ve teslimat hizmeti, uygulamada 400 milyonun üzerinde indirme.

Pony AI açısından bu, tanıdık bir tarif. Şirket yurt dışında kendi tüketici markasını sıfırdan kurmak yerine teknolojisini mevcut yolculuk platformlarına bağlayarak büyüyor. Ağustos ayında Uber ile ortaklığını genişletmiş, beş Avrupa şehrinde 2.000’den fazla robotaksi konuşlandırmayı planlamıştı.

• Gen-7 filo: Çin’in birçok şehrinde tam sürücüsüz ticari hizmette
• Yurt dışı ayak izi: Avrupa, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya’da konuşlandırmalar
• Filo büyüklüğü: 30 Haziran itibarıyla 1.975 robotaksi
• 2026 hedefi: Yıl sonuna kadar 3.500’ün üzerinde araç

Pony AI kurucusu ve CEO’su James Peng, açıklamada “Kazakistan, otonom mobilitenin Orta Asya’da yeni bir pazara taşınması için heyecan verici bir fırsat” ifadelerini kullandı.

Yurt Dışında Yarış Kızışıyor

Pony AI bu hamleyi tek başına yapmıyor. Çinli rakipler de aynı hızla sınır dışına açılıyor. WeRide ağustosta Danimarka’nın GreenMobility şirketiyle anlaşıp 2027’de ülkede otonom araç konuşlandırmayı planladı. Momenta ise temmuz sonunda Almanya’da robotaksi test izni alan ilk Asyalı şirket oldu.

Yani Kazakistan pilotu tek bir ülkeden çok daha fazlasıyla ilgili: pozisyon alma hamlesi. Orta Asya’nın mevzuat zemini hâlâ yazılıyor ve bu zemini erken şekillendirenler genelde uzun bir pist avantajı yakalıyor. Astana’nın karı ve buzu işbirliği yapar mı, orası ayrı bir soru — ve ilk araçlar yola çıkana kadar cevabı kimse veremeyecek.