Octopus, FleetBoost ile Elektrikli Filo Şarj Maliyetlerini Düşürmeye Geliyor

İngiltere’de elektrikli araç filosu işleten şirketler için kamuya açık şarj masrafları yakında ciddi ölçüde hafifleyebilir. Octopus’un duyurduğu FleetBoost programı, ülkenin tanınmış şarj operatörlerinden indirimli tarifeleri tek bir çatı altında topluyor ve şirketlere şarj faturalarında yüzde 30’a varan düşüş vaat ediyor.

22 Ekim’de açıklanan düzen, mevcut Octopus Fleet platformunun içine yerleştiriliyor. Platform zaten evde ve dışarıda yapılan şarj ödemelerini, karma filolar için çıkarılmış Visa destekli bir karta kadar tek noktadan yönetiyor. FleetBoost ise buna, sürücüleri kupon ya da ayrı uygulama peşinde koşturmadan indirimli şarj erişimi ekliyor.

Anlaşmaya imza atan operatörler

Lansmanla birlikte üç şarj operatörü programa dahil oldu:

• MFG EV Power — ülke genelinde binlerce hızlı şarj noktası
• IONITY — uzun mesafe otoyol ağı
• Be.EV — İngiltere’nin kuzeyinde bölgesel kamu şarjı

Filo yöneticileri açısından asıl cazibe indirimin kendisi değil, dağınıklığın ortadan kalkması. Sürücüler mevcut kartlarını ve masraf geri ödeme akışlarını kullanmaya devam ediyor; indirim ise şarj anında devreye giriyor.

Öne çıkan iddia: Octopus, FleetBoost ile bir işletmenin elektrikli araç şarj faturasının yüzde 30’a kadar düşebileceğini söylüyor.

Octopus Fleet’in kurucusu Matt Davies, hamleyi filo operatörlerinin en çok dile getirdiği iki sorun üzerinden anlatıyor: maliyet ve güvenilirlik. Ona göre ülkenin en büyük şarj markalarını tek bir ticari programda buluşturmak, hem hafif ticari araç ve otomobil filolarının elektrifikasyonunu hızlandırmanın hem de kamuya açık noktalarda ödenen tutarı aşağı çekmenin yolu.

Operatör tarafı da sorunun erişilebilirlikte düğümlendiği görüşünde. MFG EV Power’ın Elektrikli Araç Direktörü Martin Symes, uygun fiyatlı kamu şarjını filoların elektrikliye geçişindeki en büyük kilidi açan unsur olarak tanımlıyor ve FleetBoost’un ülke genelindeki binlerce MFG noktasında gerçek tasarruf sağladığını belirtiyor.

Zamanlama da boşuna değil. İngiltere’de ticari elektrifikasyon bireysel pazarın gerisinde kaldı ve yüksek kamu şarj fiyatları bunun en sık gösterilen sebeplerinden biri. Mevcut ödeme sistemlerinin üzerine oturan bir indirim yapısı, filolar için yeni bir şarj uygulaması indirmekten çok daha çekici olabilir.

Henüz netleşmeyen noktalar

Yüzde 30 rakamının nasıl hesaplandığı konusunda ayrıntı yok. Rakam ortalama bir değeri mi yansıtıyor, belirli saat dilimlerindeki tarifelere mi dayanıyor, yoksa müşterinin şarj alışkanlıklarına göre mi değişiyor — belli değil. Octopus, iş ortağı ağ için kWh başına tarife de yayımlamadı. Şimdilik ortada yayınlanmış bir fiyat listesinden çok ticari bir teklif var.