Londra Ambulans Servisi Elektrikli Filosu İçin Şarj Ortaklarını Belirledi

Londra’nın ambulansları bataryaya geçiyor ve bu filonun arkasındaki şarj ağı artık belirli bir operasyon ekibine emanet. SEE Services, London Ambulance Service’in (LAS) tesislerindeki şarj altyapısını kurma ve bakımını yürütme işini aldı; şirket, bu şarj cihazlarının birbiriyle konuşmasını sağlayacak yazılım katmanı için de Optimo Energy’yi seçti.

Anlaşma, başkentteki NHS sahalarına yayılmış 700’den fazla şarj bağlantı noktasını kapsıyor. Bu, acil bir çağrı geldiğinde çalışmak zorunda olan; uygun olduğunda değil, her an ayakta kalması gereken geniş bir ağ demek.

Dört Araçtan Gerçek Bir Filoya

LAS’ın elektrifikasyonu birkaç yıldır yavaş ama istikrarlı biçimde ilerliyor. Londra’nın ilk tam elektrikli ambulansı 2023 yılbaşı gecesi göreve başladı. 2024’te özel üretim dört acil müdahale aracı filoya katıldı; Temmuz 2026’ya gelindiğinde ise servis, bünyesine 77 elektrikli araç daha ekledi.

Bu büyüme, şarj meselesini tamamen farklı bir yere taşıyor. Birkaç araç bir avuç duvar tipi şarj cihazı ve bir kontrol listesiyle idare edilebilir. Ama 7/24 çalışan bu ölçekte bir filo, daha çok hava trafik kontrolüne benzeyen bir sisteme ihtiyaç duyuyor.

Ortada olan şu: “London Ambulance Service ile çalışmak, işin ne anlama geldiğini kavramak demek. Bunlar insanların acil durumda bel bağladığı araçlar ve şarj altyapılarını teslim edip ayakta tutma sorumluluğumuzu ciddiye alıyoruz.” — SEE Services EV Müdürü Lance Curtis

Yazılım, Sistemin Birleştiricisi

Optimo’nun görevi donanımın bir üst katmanında durmak. Şirketin platformu şarj cihazı verilerini, araç enerji bilgilerini ve saha düzeyindeki güç yönetimini bir araya getiriyor; üzerine gerçek zamanlı izleme, uzaktan teşhis ve şarj kontrolü ekliyor. Destek hizmeti yılın her günü, günün her saati sürüyor — bir acil müdahale servisi için bu, tercihe bağlı bir konfor değil, işin asgari şartı.

Bir sorun çıktığında iki şirket işi birlikte yürütecek. Optimo’nun uzaktan ekibi arızayı tespit edip teşhis koyacak, SEE Services ise sahaya mühendis gönderecek. İşin bu şekilde bölünmesi, arızalı bir şarj cihazının yolda kalmış bir ambulansa dönüşmesini engelliyor.

• Altyapı: Kurulum ve bakım tarafında SEE Services
• Yazılım ve operasyon: İzleme, teşhis ve kontrol tarafında Optimo Energy
• Ölçek: LAS tesislerinde 700’den fazla bağlantı noktası
• Bugüne kadarki takvim: 2023 sonunda ilk elektrikli ambulans, 2024’te dört özel araç, Temmuz 2026’da 77 araç daha

Optimo Energy CEO’su ve kurucu ortağı Daniel Homoki-Farkas, şirketinin rolünü sade bir dille anlatıyor: donanımı birbirinden kopuk prizler yığını olmaktan çıkarıp tek bir bağlantılı şarj operasyonu haline getirmek.

Ambulans Filosu Neden Daha Zor Bir Sınav

Acil müdahale filoları, şarj altyapısı için pek de sabırlı müşteriler sayılmaz. Araçlar öngörülemeyen saatlerde döner, bir anda yola çıkması gerekir ve personel aracının arkasında sıraya giremez. NHS vakıfları bir süredir elektrifikasyon baskısı altında; teşvik fonları süreci hızlandırıyor ama işler genellikle operasyon tarafında tıkanıyor.

Bağlantı sayısından çok yazılım katmanını doğru kurmak önemli. LAS elektrikli ambulanslarını şarjlı ve hazır tutabilirse, bu deneyim benzer adımı tartan diğer acil müdahale servisleri için işe yarar bir referans olur. Şarj cihazları boş kalır ya da arızalanırsa, elektrifikasyon savunusu her yerde zorlaşır.