Leapmotor, İspanya'da B10 Üretimine Başladı ve A05'i Avrupa'ya Tanıttı

Leapmotor, Avrupa hamlesinde yeni bir aşamaya geçti ve B10 kompakt SUV modelinin artık Stellantis’in İspanya’daki Zaragoza tesisinde banttan indiğini duyurdu. Stellantis’in önemli bir paya sahip olduğu Çinli üretici, bu kilometre taşını 2026 Paris Motor Show’da açıkladı; etkinlikte kurucu Zhu Jiangming ile Leapmotor International CEO’su Danilo Annese şirketin güncel modellerini Avrupalı izleyicilere sundu. İki ortağın birlikte geliştirdiği Zaragoza fabrikası, doğrudan Avrupa pazarına yönelik araçlar üretmek için Stellantis’in mevcut üretim altyapısını kullanıyor. Leapmotor, bu adımı “Avrupa’da, Avrupa için” yerelleştirme stratejisinin temel taşı olarak nitelendirdi.

Bu girişim, Leapmotor’un Avrupa topraklarında araç üretme yönündeki ikinci denemesi. Şirket daha önce 2024’ten itibaren Polonya’daki bir Stellantis tesisinde T03 küçük elektrikli modelini monte ediyordu, ancak bu proje 30 Mart 2025’te durduruldu. Geçtiğimiz ağustos ayında Çin basınında çıkan haberlere göre Zaragoza’nın 2026’nın üçüncü çeyreğinde B10 üretimine başlaması, ardından B05’in gelmesi planlanıyordu; resmi doğrulama ise bu takvimin biraz gerisinde geldi. Leapmotor’un B serisindeki ilk global model olan B10, Nisan 2025’te Çin’de satışa sunulmuş ve Eylül 2025’teki IAA Mobility’de Avrupa’ya tanıtılmıştı. Yenilenmiş versiyonu ise bu yılın temmuz ayında 99.800 yuan başlangıç fiyatıyla Çin pazarına girdi.

Leapmotor, Paris fuarını A05 modelinin Avrupa prömiyeri için de kullandı. Uluslararası pazarda B03 adıyla satılan model, Çin’de 11 Ağustos’ta satışa çıktı; 4.200 mm uzunluğa ve 2.605 mm dingil mesafesine sahip. Çin’de sedan olarak sınıflandırılsa da pratikte kompakt bir hatchback. 39,8 kWh ve 53 kWh’lik batarya seçenekleriyle sunulan araç, CLTC ölçümüne göre sırasıyla 405 km ve 510 km menzil sağlıyor; Qualcomm’un 8295 yongası tüm seride standart. A10 küçük SUV’un ardından Leapmotor’un A platformunda üretilen ikinci model olan A05, Çin’de BYD Dolphin ve Geely Xingyuan ile rekabet ediyor. Avrupa lansman tarihi ve fiyatı henüz açıklanmadı.

Fuarda ayrıca markanın amiral gemisi D19 SUV da yer aldı; model, Leapmotor’un en yeni menzil artırıcı teknolojisini ve hücreden gövdeye (cell-to-body) mimarisini sergiliyor. Uzun mesafe kabiliyetini hızlı şarjla birleştirmeyi hedefleyen araç, şirketin akıllı kokpit ve araç mimarisindeki ilerlemelerini Avrupalı izleyicilere tanıtıyor. Leapmotor, 500 metrekarelik standı ve bugüne kadarki en kapsamlı model yelpazesiyle bunu Avrupa’daki en büyük katılımı olarak tanımladı; şirket Paris fuarına ilk kez 2024’te katılmıştı. Leapmotor ayrıca sahiplerinin Stellantis’in Free2move Charge ekosistemine erişebileceğini, bunun da Avrupa genelinde 1 milyondan fazla halka açık şarj noktasına kapı açtığını belirtti.

İspanya’daki üretimin arkasındaki ortaklık, Stellantis’in Leapmotor’un yaklaşık %20’si için 1,5 milyar euro yatırım yaparak en büyük dış hissedarı olduğu Ekim 2023’e dayanıyor. İki şirket daha sonra, Stellantis’in %51 payla kontrol ettiği ve Greater China dışında Leapmotor ürünlerini satma ile üretme konusunda münhasır haklara sahip olduğu Leapmotor International ortak girişimini kurdu. Yurt dışı büyüme, Leapmotor’un 2026 için koyduğu 1 milyon araç teslim hedefinin merkezinde yer alıyor. Şirket eylül ayında 105.656 adetle rekor teslimat gerçekleştirdi ve üst üste üçüncü kez 100 bin barajını aştı; yılın ilk dokuz ayında ise 666.539 araç teslim etti — geçen yıla göre %68,52 artışla 2025 tam yıl toplamı olan 596.555’i şimdiden geride bıraktı.