Honda, Hareket Halinde Kablosuz Şarjı Yol Testlerine Taşıyor

Honda, kablosuz şarjı sabit istasyonların ötesine, doğrudan yolun içine taşımayı hedefliyor. Japon üretici, 2021’den bu yana aracın hareket halindeyken bataryasını besleyen Dinamik Kablosuz Güç Aktarımı (DWPT) teknolojisi üzerinde çalıştığını doğruladı. Beş yıllık geliştirme sürecinin ardından Honda ve ortakları, sistemin temel teknolojisini hazır hale getirdiklerini ve 1 Nisan 2027’de başlayacak Japon mali yılında gerçek saha denemelerine geçmeye hazırlandıklarını belirtiyor.

Çalışma prensibi aslında karmaşık değil: yol yüzeyine gömülen bobinler manyetik bir alan oluşturuyor, özel donanımlı bir araç bu alanın üzerinden geçtiğinde araçtaki alıcı bobin enerjiyi yakalayıp doğrudan bataryaya aktarıyor. Honda bu işi tek başına yürütmüyor. Taisei, yolu elektriklendirmek için DC güç dağıtım sistemini sağlarken Taisei Rotec gerekli inşaat yöntemlerinden sorumlu. Honda ise DC dağıtım ağlarıyla uyumlu verici ve alıcı üniteleri geliştiriyor; bu üniteler büyük ticari araçlarda da kullanılabilecek şekilde tasarlanıyor.

Ticari araç odağı tesadüf değil. Honda, en hızlı pratik faydayı lojistik operasyonlarda görüyor: güzergâhı öngörülebilir olan filolar, şarj için durmak yerine yolda sürekli enerji takviyesi yapabilecek. Ortaklar, 2026 sonuna kadar T-FIELD/TAMRA tesisinde bir test pisti kurmayı planlıyor. Burada hem enerji aktarımının performansı hem de yola gömülü ünitelerin güvenliği sınanacak. Sonraki adımda sistemin gerçek yol koşullarına uyarlanması hedefleniyor; büyük ticari araçlara yönelik 150 kW’a kadar güç çıkışlarında performans ve yüksek hızda seyreden araçlar için kablosuz güç aktarımının güvenilirliği de test edilecek.

Üçlü ayrıca devlet destekli daha geniş bir programa katılacak. Aynı 2027 mali yılından itibaren East Nippon Expressway Company Limited (NEXCO East), Japonya’nın Chiba kentindeki Tateyama Otoyolu’nda DWPT teknolojisine yönelik Tateyama Projesi’ni yürütecek. Honda’nın bu projeye katılması, şirketi hâlihazırda çeşitli pilot programlar yürüten İsrail merkezli Electreon ve dinamik endüktif şarjı araştıran diğer girişimlerin bulunduğu bir alana yerleştiriyor.

Honda henüz bir seri üretim takvimi açıklamadı; maliyet, yol dayanıklılığı ve standartlaşma konuları hâlâ açık. Ancak konseptten planlı kamu yolu testlerine geçiş, yarının şarj altyapısının yolun kenarında değil, belki de tam altında olacağına inanan bir üretici için önemli bir adımı işaret ediyor.