Arla Foods, Filosunu Dört DAF XD Electric ile Büyütüyor

Danimarkalı süt ürünleri üreticisi Arla Foods, sıfır emisyonlu lojistik hedefine bir adım daha ekleyerek filosuna dört adet DAF XD Electric kamyon kattı. Yeni araçlar, şirketin Danimarka’daki elektrikli taşıma kapasitesini genişletecek.
Teslim alınan araçlar, DAF’ın elektrikli aktarma organıyla donatılmış 6x2 rijit kamyonlar. 350 kW güç üreten bu araçlar, model için sunulan en büyük kapasite olan 525 kWh’lik bataryadan besleniyor. Üretici verilerine göre kamyonlar tek şarjla 550 km’ye kadar yol alabiliyor. Araçlar, Danimarka genelinde soğutulmuş süt ürünleri dağıtımında görev yapacak — bu kullanım profili, aracın menzil kapasitesiyle örtüşüyor.
Bu sipariş, Arla’nın geçen yıl devreye aldığı üç XD Electric kamyonunun ardından geldi. Şirket, mevcut araçlardan günlük operasyonlarda olumlu sonuçlar aldığını belirtiyor. Filo yöneticisi Michael Engsig Hansen, ek siparişin gerekçeleri arasında her yönden görüş açısı, sürücü konforu, enerji tüketimi ve güvenilirliği sıralıyor. Elektrikli araçların yanı sıra Arla, 6x2 şasiye ve MX-11 dizel motora sahip yedi adet DAF XD kamyonu da hizmete alıyor; bu araçlar 330 kW güç üretiyor. Tüm araçlar DAF MultiSupport onarım ve bakım sözleşmesiyle birlikte teslim ediliyor.
Elektrikli filonun büyümesini desteklemek için Arla, Hobro tesisindeki şarj altyapısını da genişletiyor. Şirketin hem süt fabrikasını hem de araç filosunu barındırdığı bu tesiste PACCAR Power Solutions, toplam 480 kW kapasiteli bir şarj sistemi kuruyor. Sistem, her biri 400 kW’a kadar güç sunan altı hızlı şarj noktasından oluşuyor. PACCAR’ın sürüş profili analizine göre, Arla’nın taşıma görevlerinin neredeyse tamamı için gece boyunca depoda yapılan şarj yeterli oluyor. Bu tespit, ağır dağıtım segmentinde kamuya açık hızlı şarj ağlarına bağımlılık duymadan depo merkezli şarjın filo operasyonlarını karşılayabileceğini gösteriyor.
Avrupa’daki gıda ve lojistik şirketleri, dağıtım faaliyetlerinden kaynaklanan emisyonları azaltmak için elektrikli araçlara yöneliyor. Arla’nın yaklaşımı — küçük bir grupla başlayıp gerçek saha performansını değerlendirdikten sonra filoyu büyütmek — menzil ve taşıma kapasitesi gibi kritik faktörlerin hâlâ belirleyici olduğu ağır dağıtım segmentinde, filo elektrifikasyonu için uygulanabilir bir yol haritası sunuyor.
Ne düşünüyorsunuz?