Gelion'un Kükürtlü Katodu, Dünyanın En Büyük 15 Üreticisinden Birinin Testine Girdi

Avustralyalı batarya malzemeleri geliştiricisi Gelion, dünyanın en büyük on beş otomobil üreticisinden biriyle malzeme transfer anlaşması imzaladı. Adı açıklanmayan üretici, şirketin NES adını taşıyan kükürt bazlı katot platformunu gelecekteki elektrikli araç bataryaları için değerlendirecek.

Anlaşma kapsamında otomobil üreticisi, kimyayı hem sıvı hem de katı elektrolitli hücrelerde, lityum metal ya da grafit anotlarla eşleştirerek test edecek. Çalışmaların lüks segmentten yüksek hacimli seri üretim modellerine uzanan bir yelpazeyi kapsaması bekleniyor.

Gelion testlere aktif katot malzemesi, kaplanmış katotlar ve bir sıvı elektrolit tedarik edecek. Şirkete göre NES, mevcut batarya üretim hatlarına ciddi bir yeniden yapılandırma gerektirmeden doğrudan uygulanabilecek bir katot adayı; bu özellik performans iddiaları doğrulanırsa benimsenme eşiğini düşürebilir.

Söz konusu anlaşma yalnızca değerlendirme amaçlı. Ne tedarik hacmi ne lisans koşulları ne de testi yürüten üreticinin kimliği paylaşıldı. Gelion, başka önde gelen otomobil üreticilerinin de aynı kimyayı incelediğini belirtiyor.

Şirketin CEO’su Matt Wood, anlaşmayı ticari hedeflerin bir parçası olarak değerlendirdi. Öncelikli pazarlarının ticari ve savunma dronları, elektrikli araçlar ile cihazlar olduğunu söyleyen Wood, duyuruyu hem teknolojinin benimsenmesi hem de fonlanan programlar ve zamanla küresel elektrikli araç pazarında lisans ile telif geliri yaratılması yolunda atılmış bir adım olarak tanımladı. Wood, küresel elektrikli araç üreticilerinden gelen ilginin NES platformunun potansiyelini teyit ettiğini, bu ivmenin dron ve cihaz segmentlerindeki anlaşmalara da yansıdığını, Tier 1 malzeme tedarikçileriyle yürütülen çalışmaların ise patentli batarya malzemelerinin ölçeklendirilmesini ilerlettiğini ekledi.

Gelion açısından bu tek test programının kendisinden çok, lisans modeline dayanan iş yapısı için ne anlama geldiği önem taşıyor. Kükürt katotlar uzun süredir daha yüksek enerji yoğunluğu ve daha düşük hammadde maliyeti vaadiyle takip ediliyor; ancak ticarileşme çevrim ömrü ve üretim karmaşıklığı nedeniyle defalarca tökezledi. Büyük bir otomobil üreticisinin doğrulaması bu yüzden ticari bir atılım değil, gerekli bir ara aşama. Telif geliri ise henüz iki tarafın da açıklamadığı sonuçlara bağlı. NES kimyasının otomotiv ölçeğinde dayanıklılık ve üretilebilirlik gösterebilmesi, bu erken adımın seri üretim programlarına dönüşüp dönüşmeyeceğini belirleyecek.