Sadece Benzinli Araçlar İlk Kez Küresel Yeni Araç Satışlarının Yarısının Altına Düştü

Bir zamanlar uzak görünen bir eşik artık aşıldı. Bu yıl S&P Global’den ayrılarak bağımsız bir yapıya dönüşen otomotiv araştırma şirketi Mobility Global’in verilerine göre — ilk olarak Nikkei tarafından aktarıldı — 2026’nın ilk yarısında yalnızca benzinle çalışan araçlar küresel yeni araç satışlarının sadece %49’unu oluşturdu. Bu, kayıtlara geçen ilk kez benzinli araçların yarı çizgisinin altına indiğini gösteriyor ve 2021’deki %73’lük paya kıyasla tam 24 puanlık çarpıcı bir düşüşe işaret ediyor. Mutlak rakamlarla ifade etmek gerekirse, ocak-haziran döneminde benzinli araç satışları yıllık bazda %10 gerileyerek 20,25 milyon adede indi.

Genel tablo, manşetin ima ettiğinden daha katmanlı. Bataryalı elektrikli araçlar %12’lik artışla 6,87 milyon adede ulaşarak pazarın %17’sini alırken, geleneksel hibritler %10 büyüyerek 7,27 milyon adetle %18’lik paya sahip oldu. Dikkat çeken nokta, hibritlerin tam elektrikli araçları satışta geride bırakması — bu da benzinden uzaklaşmanın önemli bir bölümünün hâlâ motor taşıyan elektrikli araçlara kaydığını ortaya koyuyor. Dizel ve plug-in hibritler de hesaba katıldığında, 2026’da dünyada satılan yeni araçların yaklaşık %83’ü hâlâ bir tür içten yanmalı güç ünitesiyle donatılmış durumda. Yalnızca %17’lik tam elektrikli dilim hiç yakıt yakmıyor.

Bölgesel olarak ivme belirgin farklılıklar gösteriyor. Bataryalı elektrikli satışları Avrupa’da %32 artışla 1,81 milyon adede, Güneydoğu Asya’da %81 artışla 350 bine çıktı ve Okyanusya’da 110 bin adetle iki katından fazla büyüdü. Küresel elektrikli toplamının yarısını tek başına oluşturan Çin %3 gerileyerek 3,44 milyonda kalırken, Kuzey Amerika %15 düşüş kaydetti. Benzinli araç satışları en sert düşüşü %26 ile Çin’de, ardından %13 ile Avrupa’da yaşadı. Analistler, ivmenin bir bölümünü Orta Doğu gerilimleriyle yükselen yakıt fiyatlarına bağlıyor; bu durum alıcıları daha düşük işletme maliyetine yönlendiriyor. Dönemde toplam pazar yaklaşık %5 daralırken, benzinli satışlar bunun neredeyse iki katı hızında geriledi.

ABD ise istisna olarak öne çıkıyor; ancak buradaki veriler basit manşetlerin ötesinde daha ilginç bir hikâye anlatıyor. Federal elektrikli araç vergi indirimi sona erdikten sonra Cox Automotive üçüncü çeyrekte yaklaşık 239 bin adet elektrikli satış bekliyor — pazarın kabaca %6’sı ve önceki yılın son dakika alım dalgasına kıyasla yaklaşık %45 daha az. Yine de bu alıcılar benzinli araçlara geri dönmedi. Bunun yerine hibrit hacmi %23 artarak %16,3 ile rekor seviyeye ulaşırken, toplam içten yanmalı payı aslında %77,6’dan %76,8’e geriledi. Elektrikli araçlar bir bütün olarak pazarın %22,4’ünden %23,2’sine yükseldi.

Bu eşiği özellikle çarpıcı kılan şey, ne kadar hızlı gerçekleştiği. Benzinli araçlar beş yıldan kısa sürede küresel pazar payının neredeyse dörtte birini kaybetti ve hiçbir veri bir geri dönüşe işaret etmiyor. Sektör gözlemcileri ayrıca elektrikli araç sahiplerinin nadiren içten yanmalıya döndüğünü vurguluyor — bu olgu, elektrikli sürücülerin ezici çoğunluğunun elektrikli kalmayı planladığını gösteren tüketici anketleriyle de destekleniyor. İlk yarı rakamı bir petrol fiyatı şoku döneminde alınan altı aylık bir pencereyi yansıtsa da, altta yatan eğilim yavaşlamak yerine hızlanıyor gibi görünüyor. Artık soru, benzinin çoğunluğunu kalıcı olarak kaybedip kaybetmeyeceği değil; hibritler, plug-in hibritler ve dizeller dahil motorla donatılmış kalan payın bu süreci ne kadar hızlı takip edeceği.