Elektrikli Araçlarınızı Priz Gibi Kullanın: V2L Özellikli Modellerin Tam Listesi

Elektrikli araçlar, yollardaki en büyük batarya paketlerinden bazılarını taşıyor ve giderek daha fazla model bu rezervi ev aletlerini çalıştırmak için kullanmaya izin veriyor. Vehicle-to-load, yani V2L olarak bilinen bu özellik, otomobili adeta tekerlekli bir jeneratöre dönüştürüyor: Arabaya ya da dışına yerleştirilen ev tipi prize bir buzdolabı, elektrikli alet ya da kamp ekipmanı takılıyor ve enerji bataryadan geliyor. Bu sistem, bataryayı çift yönlü şarj cihazı üzerinden binanın elektrik tesisatına bağlayan vehicle-to-home çözümlerinden ve elektriği şebekeye geri gönderen vehicle-to-grid düzenlemelerinden ayrılıyor.

Otomobillerde priz bulunması yeni bir fikir değil; ancak motoru rölantide çalıştırmadan ciddi bir güç sunabilmek yalnızca tam elektrikli modellerde mümkün. GM cephesinde Cadillac Escalade IQ, toplamda 400 watt’a ulaşan üç ev tipi prize kadar sunabiliyor. Lyriq ve Vistiq’te 110 voltluk, 150 watt gücünde tek bir priz yer alıyor; Optiq’te ise arka yolcu bölümünde bir çıkış var. GM’in Ultium platformu üzerine kurulan Honda Prologue ve Acura ZDX, arka yolcu alanında 110 voltluk 150 watt’lık bir prizle geliyor — aynı platformu kullanan Chevrolet Blazer EV’de bu imkan bulunmuyor. Blazer EV, Equinox EV ve Optiq V2L sunmasa da GM’in PowerShift şarj cihazı ve Vehicle-to-Home Enablement Kit’i ile bir eve enerji verebiliyor; bazı GM modelleri ayrıca ana bataryadan 3 kW’a kadar güç çeken Power Bar aksesuarını kabul ediyor.

Ham çıkış gücünde büyük pikap ve minibüsler öne çıkıyor. Chevrolet Silverado EV ile GMC Sierra EV, beş ev tipi prize ve kasada bir 240 voltluk porta kadar 7,2 kW iletebiliyor. Chevy’nin BrightDrop 400 ve 600 teslimat araçları, toplam 400 watt için iki adet 110 voltluk priz sağlıyor. Silverado EV ve Sierra EV ile birçok bileşeni paylaşan GMC Hummer EV ise yalnızca iki adet 110 voltluk priz ve toplam 400 watt sunuyor. Ford’un Pro Power OnBoard sistemli F-150 Lightning’i 11 prize ve 9,6 kW’a kadar çıkarak listenin zirvesinde; E-Transit minibüsü kargo bölümündeki iki prizden 2,4 kW veriyor. Tesla Cybertruck da beş priz üzerinden 9,6 kW rakamına ulaşıyor ve PowerShare adaptörünü destekliyor. Model Y ise geç 2025’te enerji ihracı yeteneği kazandı; ancak yalnızca Premium, Performance ve L sürümlerinde ve mobil şarj cihazına takılan bir adaptörle iki prizden 2,4 kW sağlıyor.

Hyundai Motor Grubu, model yelpazesinin büyük bölümünü kapsıyor. Grubun elektrikli araçlarının çoğu, şarj portuna takılan isteğe bağlı bir V2L adaptörüyle 1,9 kW ile 3,6 kW arasında güç gönderebiliyor: Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 ve Ioniq 9, Kia EV6 ve EV9 ile Genesis GV60 ve Electrified GV70 bunlar arasında. Bu modellerin çoğunda ayrıca bagajda ya da arka koltuk altında bir priz bulunuyor. Diğer markalarda Lucid Gravity, ön bagaj, ikinci sıra ve bagaja dağıtılmış üç prizle toplam 1,8 kW sunuyor; Porsche Macan Electric’in bagajında 110 voltluk 150 watt’lık bir çıkış var. Rivian R1T’de toplam 1.500 watt paylaşan üç adet 120 voltluk priz, R1S’te aynı toplamla iki priz yer alıyor. Rivian’ın en erişilebilir modeli R2 ise bagajda 1.900 watt kapasiteli tek bir 120 voltluk prizle geliyor; şirketin şarj portuna takılan Field Outlet aksesuarı ise müşterilere ulaştığında iki priz üzerinden 2.400 watt vaat ediyor.