AutoVoltix

Otonom & Yazılım

Einride'ın Sürücüsüz, Kabinsiz Elektrikli Kamyonları Ohio Yollarında Yük Taşıyor

Einride'ın Sürücüsüz, Kabinsiz Elektrikli Kamyonları Ohio Yollarında Yük Taşıyor

İsveçli ulaşım şirketi Einride, otonom kamyon taşımacılığında yıllardır vaat edilen bir eşiği geride bıraktı: kabinsiz ve sürücüsüz elektrikli kamyonları artık ABD’de halka açık yollarda gerçek yük taşıyor. Şirketin amaca özel tasarlanmış iki otonom aracı, Ohio’daki Marysville kasabasında lojistik firması EASE Logistics’in tesisleri arasında planlı seferler yapıyor.

Bu operasyon, Ohio Ulaştırma Bakanlığı, DriveOhio ve Indiana Ulaştırma Bakanlığı’nın ortak yürüttüğü Truck Automation Corridor Project kapsamında hayata geçirildi. EASE için bu, DriveOhio ile gerçekleştirdiği üçüncü otonom kamyon uygulaması; yani şirket otonom yük taşımacılığını tek seferlik bir deneme değil, pratik bir çözüm olarak görüyor. EASE Logistics Başkanı ve CEO’su Peter Coratola Jr., “EASE eylemle öncülük etmeye ve inovasyonu gerçek operasyonlarda kullanmaya inanıyor” diyerek bu adımın sektör genelinde otonom taşımacılığın yaygınlaşmasına katkı sağladığını vurguladı.

Einride’ın araçları SAE Seviye 4 otonom sürüş yeteneğine sahip; yani direksiyon başında insan bulunmuyor. Bunun yerine her kamyonu uzaktan bir operatör izliyor ve gerektiğinde müdahale edebiliyor. Araçlar yerel kamu yollarında seyrediyor ve güvenlik, güvenilirlik ile verimlilik üzerine topladıkları veriler, otonom yük taşımacılığının bu ilk güzergâhtan daha geniş koridorlara nasıl ölçekleneceğini şekillendirecek.

Einride’ın hedefleri yalnızca otonomiyle sınırlı değil. Şirket elektrikli altyapı tarafında da yatırımlarını sürdürüyor; Kaliforniya’da büyük ölçekli bir ağır hizmet elektrikli araç şarj merkezi işletiyor ve ağustos ayında 500 adet Tesla Semi siparişi vererek hem otonom hem de geleneksel elektrikli kamyon segmentinde iddialı olduğunu gösterdi.

Einride CTO’su Henrik Green, “Bu uygulama, sürücüsüz operasyonu uzaktan gözetimle birleştiren amaca özel otonom yığınımızın olgunluğunu yansıtıyor” dedi. Green’e göre Marysville’deki günlük seferler, şirketin otonom yük taşımacılığını koridor boyunca ve ötesinde genişletmek için ihtiyaç duyduğu somut kanıtları sağlıyor.

Ne düşünüyorsunuz?