Çift Turbo BMW R100S Satışa Çıktı: Yedi Haftada İki Turbo

1980 model bir BMW R100S, her silindire ayrı turbo beslemesiyle yedi haftada baştan aşağı yeniden inşa edildi — şimdi Miami’de satışta. Bisiklet, Bring a Trailer üzerinden fatura karşılığı listelendi.

İşin arkasında Kaliforniya’nın Chico kentindeki Boxer Metal’den Chris ve Rebecca Canterbury var. Çift aslında 2016’daki Portland One Motorcycle Show’a başka bir motosikletle gitmeyi planlıyordu. O proje Guatemala’daki bir müşteriye gönderilince, fuara yedi hafta kala sıfırdan başladılar.

Altın Boyanın Altında Ne Var?

Metal-flake kaplamanın altında, orijinal karteri, silindirleri ve kapakları korunan 980cc hava soğutmalı boxer ikiz yatıyor. Ancak motora bağlanan neredeyse her şey değişmiş.

• Besleme: Her biri kendi wastegate ve blow-off valfine sahip iki adet T3/T4 tipi turboşarj
• Yakıt sistemi: Karbüratörlerin yerine MegaSquirt MicroSquirt ile yönetilen elektronik enjeksiyon
• Ateşleme ve ölçüm: Dyna elektronik ateşleme, iki oksijen sensörü, ayarlanabilir yakıt basınç regülatörü, yağ soğutucu ve depoya gömülü boost göstergeleri
• Aktarma: Orijinal beş ileri şanzıman ve şaft tahriki kalıyor; ancak şaft artık açıkta ve arka tahrik muhafazası elden geçirilmiş

Turbo ve boru tesisatı çerçevede yer kaplayınca Canterbury motoru geriye ve yukarı taşımış. Şasi altı inç uzatılmış, dört inç alçaltılmış, güçlendirilmiş ve arka taraf sert kuyruğa (hard tail) çevrilmiş. Önde 21 inçlik tel jant, arkada drag slick lastik giydirilmiş 18 inç Lester alaşım jant var.

Süspansiyon denince akla yalnızca daha sert yaylarla donatılmış BMW ön çatal geliyor — bir de lastik yanaklarının esnekliği. Brembo diskler Magura ana silindire bağlanmış; lastik yakmak için ön hat kilidi de eklenmiş. Gövdede Dennis Price’ın elle çektiği siyah şeritli, modifiye Dnepr deposu, Boxer Metal imalatı arka çamurluk ve entegre tek kişilik sele, clip-on gidon, geriye alınmış ayak kontrolleri, Acewell ekran ve 3D baskı far yuvası bulunuyor. Depodaki “Mom’s Rocket” yazısı Rebecca’ya bir gönderme.

Hiç Tam Çalışmayan Fuayar Yarışçısı

Jüri beğenmiş. Motosiklet, One Motorcycle Show’da Motorrad Ödülü’nü aldı, 2016’da The Quail’de Custom Motorcycle sınıfında ikinci oldu.

Çalıştırmak ise ayrı bir mesele. Boxer Metal ekibi sonradan motosikletin tam anlamıyla yürütülemediğini doğruladı. Yani yeni sahibini bir kupanın yanı sıra bitirilmeyi bekleyen bir proje de bekliyor. Ön hat kilidinin gerçekten kullanılıp kullanılmayacağı ise belirsiz.

Orijinal R100S’e Kısa Bir Bakış

BMW, R100S’i 1976’da Köln’deki IFMA fuarında R90S’in halefi olarak tanıttı ve tam kaportalı R100RS’in yanına yerleştirdi. Hava soğutmalı boxer ikiz, 90 mm’den 94 mm’ye açılarak 980cc’ye çıkarıldı; emisyon gerekçesiyle eski Dell’Orto ünitelerinin yerine 40 mm’lik Bing sabit hızlı karbüratörler geldi.

Güç başlangıçta 6.600 devirde 64 bg idi; 1978’den itibaren 7.250 devirde 69 bg olarak açıklandı. Çerçeve, Norton Featherbed’den esinlenen düzenini daha kalın borularla sürdürdü; frenleme görevi ATE kaliperli çift delikli disklere aitti. 1978 model yılıyla birlikte döküm “kar tanesi” alaşım jantlar ve Brembo arka disk geldi.

Amerika’da 1977’de R100S’in fiyatı 4.195 dolardı. Durağan çeyrek mili 12,97 saniyede, 103 mph’nin üzerinde bir hızla tamamlıyordu. Üretim 1980’de 11.762 adetle sona erdi — R90S’in 17.465 adedine ulaşamadı — ve 1981 için yerini R100CS aldı.