BMW 2027 i7 60 xDrive: Daha Büyük Batarya, Neue Klasse Zekası

BMW, 2027 için 7 Serisi’ni baştan yaratmadı. Bunun yerine amiral gemisi sedan, Neue Klasse ailesiyle tanıtılan donanımı sessizce devraldı: daha yoğun enerjili bir batarya ve çok daha akıllı bir elektronik mimari. Sonuç, hissedilir ölçüde daha iyi bir elektrikli lüks sedan.

Mevcut 7 Serisi 2022’de tanıtıldığında BMW bilinçli bir tercih yapmıştı: Mercedes’in EQS ile S-Serisi’ni ayırdığı gibi ayrı bir elektrikli model çıkarmak yerine, i7’yi V8’in yanında bir güç aktarma seçeneği olarak sundu. Elektrikli olduğunu yalnızca rozetler ve egzoz çıkışlarının olmaması ele veriyor. Bu yaklaşım hâlâ geçerli — ama kaputun altındaki tablo değişti.

Prizmatikten Silindirik Hücreye

En önemli değişiklik bataryada. BMW, prizmatik hücreleri bırakıp daha yüksek enerji yoğunluğu için düzenlenmiş silindirik hücrelere geçti; Neue Klasse ailesi için tasarlanan altıncı nesil paket felsefesinin aynısı. Tahrik üniteleri hâlâ elektrikle uyarılan senkron motorlar, ancak artık silikon karbür invertörler ve daha kompakt paketleme kullanıyorlar.

Özet Veriler: Altıncı nesil silindirik hücreli batarya · Silikon karbür invertörler · Elektrikle uyarılan senkron motorlar · Daha az sayıda, daha hızlı alan denetleyicisi

Bu kombinasyonun daha kullanılabilir menzil ve daha hızlı şarj anlamına gelmesi bekleniyor; i7’nin karakteri ise değişmiyor. BMW resmi EPA verilerini henüz paylaşmadı, dolayısıyla menzil iddialarına resmi rakamlar gelene kadar biraz sabırla yaklaşmak gerekiyor.

Daha Az Bilgisayar, Daha Fazla Yetenek

Sürücü açısından asıl hikâye elektronikte olabilir. BMW, onlarca tek işlevli ayrı kontrol ünitesini elden çıkarıp birkaç güçlü alan denetleyicisine geçti. Bu bilgisayarlar eski görevleri devralıyor ama çok daha hızlı işliyor — bu da şasi kontrolü, güç aktarma verimliliği ve en önemlisi bayiye gitmeden yapılabilen kablosuz güncellemeler için daha fazla alan demek.

• Batarya: prizmatik paketlerin yerini daha yüksek enerji yoğunluğu sunan silindirik hücreler aldı
• Motorlar: elektrikle uyarılan senkron üniteler, artık silikon karbür invertörlerle
• Bilişim: onlarca tek işlevli ECU’nun yerini birleştirilmiş alan denetleyicileri aldı
• Güncellemeler: daha hızlı işlem gücü, daha yetenekli OTA iyileştirmelerinin kapısını açıyor

Görünen O Ki Aynı 7 Serisi

Bunların hiçbiri i7’nin rolünü değiştirmiyor. Otomobil, her geçen yıl küçülen segmentte büyük bir lüks sedan olmayı sürdürüyor; Mercedes EQS ve yeni markalardan gelen elektrikli amiral gemileriyle rekabet ediyor. BMW’nin bahsi, 7 Serisi almak isteyenlerin ayrı bir elektrikli alt marka değil, güç aktarma seçeneği istediği yönünde.

Yine de donanım değişimi önemli. Daha büyük ve daha yoğun bir batarya ile daha yalın bir bilgi işlem omurgası, bir amiral gemisini güncel tutan türden ara dönem yükseltmeleri. Yeni bir tasarım değil — sadece doğru parçaların, ürün gamındaki daha yeni araçlardan gelmesi.

BMW, 2027 i7 60 xDrive’ın tam fiyatını veya menzil detaylarını henüz açıklamadı. Net olan şey yön: şirketin en yeni elektrikli teknolojisi artık yalnızca Neue Klasse’ya ayrılmış değil. Zaten ürün gamının tepesinde oturan araçlara akıyor.