Bir YouTuber Lucid ve Tesla'yı Bıraktı: Şimdi Neden İkinci El Mustang Mach-E GT Kullanıyor?

Engineering Explained kanalının arkasındaki mühendis Jason Fenske, yıllardır hayatına gerçekten uyan bir elektrikli araba arıyor. Uzun süre erken dönem bir Tesla Model 3 Performance’dan memnun kalan Fenske, Elon Musk’ın hükümet kesintileri ailesini doğrudan etkileyince markadan uzaklaştı. Mühendislik kalitesine duyduğu ilgi nedeniyle tercihini Lucid Air’den yana kullandı, ancak bu deneyim de onun için hüsranla sonuçlandı. Plugged-In Podcast’te ve son videosunda anlattığına göre, sonunda kendini dört yaşındaki bir Ford’un direksiyonunda buldu.

Mach-E aslında ilk tercihi değildi. Fenske, ilk sürüşte kendisini etkileyen Rivian R2’yi beklemek istiyordu; ancak teslimat penceresi yıl sonuna sarkmıştı ve günlük kullanacağı bir araca ihtiyacı vardı. Lucid, bu boşluğu kapatmak için uzun dönem ödünç olarak bir Gravity teklif etti, fakat bedava araba bile uğraşmaya değmeyecek kadar sorun çıkardı. Fosforlu sarı renkteki bir Genesis GV60’ı bulma girişimi de sonuçsuz kaldı.

Sonunda tercihi, Cyber Orange Metallic kaplamalı ve Performance Paketli bir 2022 Mustang Mach-E GT oldu: 480 beygir güç ve EPA’ya göre 260 mil menzil. Onun için en önemli detay güç değil, fiziksel kumandalardı. Vites seçici, silecekler, farlar ve ses seviyesi gibi temel işlevlerin hepsi gerçek düğme ve çevirmeli kontrolle çalışıyor—Tesla ve Lucid’de eksikliğini en çok hissettiği şey tam olarak buydu. Aracında ayrıca manyetik süspansiyon sistemi de bulunuyor; bu donanım incelemelerde sürekli öne çıkarılıyor.

Sahiplik hikayesi kusursuz değil. Fenske, Mach-E’nin gecikmeli bilgi-eğlence ekranını ve kullanışsız kapı kollarını süregelen sıkıntılar olarak işaret ediyor; şarj eğrisinin de mütevazı olduğunu, yüzde 10’dan 80’e yaklaşık 40 dakika sürdüğünü belirtiyor. Kendi otoyol testleri tam şarjla yaklaşık 212 mil gerçek menzil öneriyor, bu da Ford’u ideal bir uzun yol aracı olmaktan çıkarıyor. Benzer şikayetler başka alıcıları da alternatiflere yönlendirmiş durumda; bir incelemeci ekran ve kapı kolları yüzünden Mach-E’yi listesinden çıkarıp Chevy Blazer EV aldığını aktarmıştı.

Yine de bu, Fenske’nin genel sonucunu değiştirmiyor. Elektriklilerle yeterince uzun yaşadıktan sonra güçlü yönlerini iyi bildiğini söyleyen Fenske, anlık torkun, sessiz sürüşün ve düşük bakım yükünün dezavantajları açık ara geride bıraktığını savunuyor. Garajında hâlâ benzinli bir Mustang var, ancak günlük yolculuklarının çoğunu elektrikli Ford üstleniyor. Üç farklı elektrikli markayı deneyimlemiş birinden gelen bu tercih, alıcılar için yazılım kalitesinin ve kullanılabilir kumandaların ham sofistikasyondan daha önemli olabileceğini gösteriyor.