Telo MT1: Mini Cooper Boyutunda, Tam Boy Kamyonet İşlevinde Elektrikli Pikap

Kaliforniya merkezli girişim Telo Trucks, Amerikalıların çok daha küçük bir pikaba sıcak bakacağı varsayımıyla yola çıktı ve MT1 prototipi bu fikrin hiç de boş olmadığını gösteriyor. Şirketin “mini kamyonet”i kabaca iki kapılı bir Mini Cooper uzunluğunda; buna rağmen dört kapılı bir kabin, tam boy bir kasa ve 8.000 pound çekme kapasitesi sunuyor. Neredeyse kabin-üstü yerleşim sayesinde ön koltuktaki yolcular neredeyse ön aksın üzerine oturuyor; bu da araca devasa Amerikan pikap silueti yerine Japon kei kamyonetlerini andıran kısa ve dik bir profil kazandırıyor.

Telo’nun arkasındaki isimler elektrikli mobilite dünyasına yabancı değil. Kurucu ortak ve CTO Forrest North daha önce Tesla’da batarya mühendisi olarak çalıştı, elektrikli motosiklet şirketi Mission Motors’u kurdu ve şarj uygulaması PlugShare’in ortaya çıkmasında rol aldı. Kurucu ortak ve CEO Jason Marks ise otomotiv güvenliği ve doğrulama alanından geliyor. Tasarımcı Yves Behar da fuseproject’in kurucusu olarak ekibi tamamlıyor. Üçlü aslında elektrikli bir motosiklet geliştirmek istiyordu; ancak yatırımcı ilgisi sürekli daha küçük bir araç konseptine kaydı. Sokakta yaklaşık 200 kişiyle yapılan bir ankette katılımcıların yaklaşık yüzde 90’ının pikabı tercih etmesi üzerine ekip bir hafta içinde rotasını değiştirdi.

Yolcu koltuğundan bakıldığında MT1 sert ama dengeli bir sürüş sunuyor; şirket bunu zeminin altına yerleştirilen batarya paketinin yarattığı düşük ağırlık merkezine bağlıyor. Direksiyona geçildiğinde araç hafif ve çevik hissettiriyor; elektrikli araçlara özgü anlık alt devir torku da hissediliyor. Telo, üretim versiyonunun 0’dan 60 mil/sa hıza tahmini dört saniyede ulaşacağını belirtiyor — yalnızca 30 kişilik bir ekip için kayda değer bir değer. Şirket, Amerikan yollarına hâkim olan devasa pikapların ciddi bir bedeli olduğunu savunuyor: North, bugünün büyük kamyonetleriyle ilişkilendirdiği yılda yaklaşık 5.000 ek ölüme işaret ederek segmentin yeniden düşünülmesi gerektiğini söylüyor.

Teknik tarafa bakıldığında Telo, lansmanda iki batarya seçeneği planlıyor: 77 kWh’lik bir paket ve şirketin 350 mile kadar menzil öngördüğü daha büyük 106 kWh’lik bir ünite. Paket, 800V ve 400V sistemleri birleştiren sıra dışı bir bölünmüş mimari kullanıyor — 400V kısmı Tesla’nın V3 Supercharger ağında şarj imkânı tanırken, 800V kısmı piyasaya çıkan yeni yüksek güçlü istasyonlardan yararlanmayı sağlıyor. Hücreler tek tek sigortalanmış durumda; böylece tek bir arıza paket genelinde zincirleme bir soruna yol açamıyor. Paketler, enerji yoğunluğunu ve ömrünü en üst düzeye çıkarmak amacıyla şirket içinde üretiliyor. Isı yönetimi park halindeyken büyük ölçüde pasif çalışıyor ve doğrudan güneş altında bile sıcaklığı düşük tutuyor; aktif sıvı soğutma ise araç hareket ettiğinde devreye giriyor.

Telo henüz nihai fiyat açıklamadı; ancak şirket MT1’in pazarın daha pahalı ucunda konumlanacağı sinyalini veriyor. Girişimin asıl test ettiği soru ise şu: Amerikalı alıcılar, yıllardır segmenti tanımlayan devasa pikaplara pratik bir alternatif olarak kompakt bir elektrikli pikabı kabul edecek mi?