Minibike Çılgınlığından Sağ Çıkan 1977 Honda Z50A Monkey Bike

1970’lerde sayısız çocuk motosiklete ilk kez minicik bir Honda üzerinde bindi. Şimdi o bisikletlerden biri, kapsamlı bir restorasyondan geçmiş halde satışa çıkıyor. Tahitian Red rengiyle ve depoda klasik Honda kanat grafikleriyle tamamlanan 1977 model Z50A, aralık ayı başında Mecum müzayedesinde alıcı bekleyecek.

Bisiklet tamamen sökülüp yeniden toplanmış: yeni boya, elden geçirilmiş orijinal parçalar ve korunmuş orijinal sele. 49 cc’lik dört zamanlı tek silindir ile karbüratör profesyonelce revize edilmiş. Fabrika çıkışı üç ileri yarı otomatik şanzıman sayesinde debriyaj koluyla hiç uğraşmadan vites değiştirilebiliyor. Satıcı, aracın çalışır ve kullanılabilir durumda olduğunu belirtiyor.

Özet Veriler: 49 cc dört zamanlı tek silindir · 3 ileri yarı otomatik şanzıman · Tahitian Red yeniden boya · Kısa süre önce gövdeden sökülerek restore edildi

Lunapark Oyuncağından Kült Motosiklete

Z50’nin hikâyesi bir showroom’da değil, eğlence parkında başlıyor. Ekim 1961’de Honda, Japonya’da iki temalı park açtı: Tokyo yakınlarındaki Tama Tech ve Nara eyaletindeki Ikoma Tech. Ziyaretçilerin binebilmesi için Z100 adında minyatür bir motosiklet üretildi. Super Cub’un 49 cc’lik motorunu ödünç alan bu araç, 5 inçlik tekerlekleriyle dikkat çekiyordu.

“Maymun bisikleti” lakabı da buradan geliyor: Yetişkinler üzerine bindiğinde dizler yukarıda, dirsekler dışarıda kalıyor ve arkadan bakıldığında oldukça komik bir görüntü ortaya çıkıyordu.

Honda’nın planı bu aracı asla satmamaktı. Ama 1962 sonunda Z100, Frankfurt ve Londra otomobil fuarlarında büyük ilgi gördü. Aynı yılın aralık ayında 20 adet bisiklet değerlendirme için Avrupa’ya gönderildi. Gelen tepki o kadar olumluydu ki kısa süre sonra yola uygun ihracat modeli CZ100 doğdu. Üretim 1964’te Suzuka fabrikasının bir köşesindeki küçük hatta başladı; beş işçi günde 20 bisiklet üretiyordu.

Japonya pazarına sunulan ilk versiyon ise 1967’deki Z50M oldu. Farlar eklenmiş, sele ve gidon katlanabilir hale getirilmişti — böylece bisiklet bir otomobilin bagajına sığabiliyordu.

Amerika’yı Ele Geçiren Model

Amerikan versiyonu Mini Trail, ülkede tam anlamıyla bir minibike furyasının ortasında piyasaya çıktı. Zirvede 150’den fazla firma minibike üretiyordu; çoğu çim biçme makinesi motorlu bu araçlar hırdavatçılarda, tarım ekipmanı bayilerinde ve hatta banliyö mağazalarında satılıyordu.

Honda’nın avantajı ortadaydı: üç vites, otomatik debriyaj, ön süspansiyon ve yedek parça ile servis için bir motosiklet bayisi ağı. 1974’e gelindiğinde minibike üreticisi sayısı yalnızca 10’a düşmüştü. 60’tan fazla eski modele sahip Wisconsin’li koleksiyoncu Tom Drzewiecki, Honda’nın gelişini yerli Amerikan üreticiler için “neredeyse sonun başlangıcı” olarak nitelendiriyor.

Mini Trail aynı zamanda kariyerlerin de başlangıcı oldu. 1971 yapımı On Any Sunday belgeselinin ilk dakikalarında, Saddleback Park’ta uzun bir wheelie yapan çocuk Jeff Ward’dı — 1980’lerde AMA Supercross ve Motocross şampiyonlukları kazanan isim.

Honda formülü sürekli geliştirdi. 1972’deki K3, sabit arka kuyruğu salıncak ve çift amortisörle değiştirdi; bu düzen 1978 model yılına kadar korundu. 1979’da arazi odaklı Z50R devraldı ve 1999’a kadar üretimde kaldı. Ardından 2000’de XR50R, 2004’te ise CRF50F geldi — Honda’nın bugün hâlâ sattığı model.

Bu motorlardan biriyle büyüyenler için asıl çekici olan hız değil. Doğru boya, doğru grafikler, orijinal motor blokları ve aceleye getirilmemiş bir revizyon: müzayede listesindeki gerçek değer burada.