17 Yıl Bekledikten Sonra Ortaya Çıkan 1971 AMC Javelin SST

Detroit’in en derin kasasına sahip olmayan American Motors, yine de 1960’ların sonunda dalga dalga yayılan pony car akımında kendine gerçek bir yer açmayı başardı. Bu çabanın somut karşılığı 1968’de Javelin oldu; modelin temelleri kompakt sınıftaki AMC American’a dayanıyordu. Araç, tek büyük tasarım yenilemesini 1971’de aldı ve AMC 1974’te segmentten tamamen çekildi — aynı yıl Chrysler de aynı kararı verdi. Şimdi ise donanımı daha zengin SST versiyonundan bir 1971 Javelin, 17 yıl boyunca kapalı ve açık alanda bekledikten sonra satışa çıkmış durumda. İstenen fiyat 6.500 dolar ya da en iyi teklif; araç Rapid City, Güney Dakota yakınlarında bulunuyor.

1971’deki yenilemenin en kolay fark edilen izi, ön tekerlek davlumbazlarının üzerindeki kabartılı bölgeler. Modeli iyi bilen meraklıların yorumlarına göre bu çıkıntılar yalnızca görsel bir tercih değildi: Trans-Am pilotlarının ön lastiklerin konumunu daha rahat kestirebilmesi için eklenmişti ve o yıl yarış versiyonları seriyi kazandı. Tasarımın, Dick Teague yönetimindeki AMC stil ekibinin sessizce satın alıp incelediği bir Corvette’ten ilham aldığı belirtiliyor. Niyet ne olursa olsun, bu değişiklik 1971 modelini önceki Javelin’lerin daha düz duran ön çamurluklarından açıkça ayırıyor.

Kaputun altında bu aracın 304 kübik inçlik bir V8 ile otomatik şanzıman taşıdığı ifade ediliyor; bu kombinasyon 1971’de Javelin’in en çok satan seçeneğiydi. O yılın gamında temel modelin yanı sıra, artık bağımsız iki koltuklu bir GT olmayıp Javelin ailesinin performans versiyonuna dönüşen AMX de yer alıyordu. Satıcı aracı survivor (özgünlüğünü korumuş) olarak tanımlıyor, yani boyanın fabrika çıkışı olabileceği anlaşılıyor. Bunun değerli bir patina mı yoksa sadece korumasız kalmış bir yüzey mi olduğu tartışılır; zira işlem görmeyen açık boyalar zamanla pasa dönüşür. Kilometre göstergesi 37.000 mil gösteriyor ancak sayaç bir kez dönmüş, dolayısıyla gerçek toplam 137.000 mile yakın.

Aracı yeniden çalışır hale getirmek ciddi bir emek gerektirmiş. Contaların bir kısmı değiştirilmiş, bazı rulmanlar yeniden greslenmiş, marş motoru ve yakıt pompası değiştirilmiş, yakıt sistemi de temizlenmiş. Araç artık çalışıyor; ancak ilanda iç mekanın, kaportanın veya temel mekanik durumun ötesinde bir bilgi verilmiyor. Javelin ayrıca sıra dışı mühendisliğiyle sadık bir hayran kitlesine sahip: AMC’nin V8 ailesi, 273’ten 401 kübik inçe kadar ölçeklenebilen tek bir blok mimarisini paylaşıyordu ve fabrika, rakiplerin sıklıkla dökme demir kullandığı yerlerde dövme çelik iç parçalar kullanıyordu. Meraklılar, ana yatak yataklarında dört cıvatalı ana yatak açmaya yetecek kadar malzeme bulunduğunu, krank ve biyel değişimiyle çok daha büyük hacimlere çıkılabildiğini belirtiyor — bu da bu araçları sıradan bir merak nesnesi olmaktan çıkarıp cazip bir proje haline getiriyor.