ICE-36 — Yakıt Kontrolü

ASSUMPTION — Bu ders yakıt kontrolünü kavramsal olarak anlatır; belirli bir ECU’nun iç model detayları verilmez.

Bu derste şunları öğreneceksin:

• Yakıt miktarının hesaplanmasını
• Benzinli/dizel farkını
• Geçici durum kontrolünü

1. Yakıt Miktarı Hesabı

ECU, hedef lambda (veya hedef tork) için gereken yakıt kütlesini hesaplar ve bunu enjeksiyon süresine çevirir.

FACT — Yakıt kütlesi ≈ hava kütlesi / hedef AFR. Benzinlide hedef genellikle λ ≈ 1 (stokiyometrik); dizelde ise yük/devire göre değişen fakir bir hedef izlenir.

2. Benzinli vs Dizel

• Benzinli — hava miktarı (kelebek) + yakıt miktarı birlikte; λ ≈ 1 hedefi.
• Dizel — hava genellikle serbest, yükü yakıt miktarı belirler; λ her zaman > 1.

FACT — Bu fark, kontrol stratejisini kökten değiştirir: benzinli karışımı, dizel enjeksiyon miktarını merkeze alır.

3. Geçici Durum (Transient) Kontrolü

FACT — Hızlı gaz kelebeği değişimlerinde, emme manifold duvarındaki yakıt filmi (wall film) ve hava ölçüm gecikmesi karışımı bozabilir. ECU, geçici durum telafisi (hızlanma zenginleştirmesi vb.) ile bu bozulmayı düzeltir.

4. Özet

• Yakıt kütlesi = hava kütlesi / hedef AFR.
• Benzinli λ ≈ 1, dizel fakir hedefler.
• Geçici durum telafisi karışımı kararlı tutar.

5. Kaynaklar ve Doğrulama Notu

• Bosch, Gasoline-Engine Management ve Diesel-Engine Management.

Sıradaki Ders

• ICE-37 — Rölanti Kontrolü: gazsız kararlı devir.