Zero DS, Tek Şarjla 436 Km Yaparak Elektrikli Motosiklet Menzil Rekorunu Kırdı

Üretimden çıkmış bir elektrikli motosiklet, tek şarjla kat edilen mesafe rekorunu yeniden yazdı. Belçikalı sürücü Jelle Verstaen, Zero DS modeliyle 436,5 km (271,2 mil) yol alarak bataryayı tamamen tüketti ve Guinness World Records unvanının yeni sahibi oldu. Bu sonuç, önceki rekor olan 310,7 km’lik (193 mil) dereceyi 125 km’den fazla geride bıraktı; yani yüzde 40’ın üzerinde bir iyileşme anlamına geliyor.

Kayda değer nokta şu: Bu, yalnızca rekor kırmak için tasarlanmış aerodinamik bir özel yapım araç değildi. Kullanılan motosiklet, Zero’nun opsiyonel Power Tank’ıyla donatılmış standart bir DS’ti ve toplam batarya kapasitesi 19,2 kWh’ye çıkıyordu. Verstaen yalnız da sürmedi; iki arkadaşı da Zero modelleriyle aynı denemeye katıldı. Bir Zero SR/S 350 km (217 mil), bir DSR/X ise 384 km (239 mil) menzile ulaştı. Bu iki rakam bile tek başına eski rekoru rahatça geçmeye yeterdi.

Güzergâh, Fransız Alpleri’nin yüksek kesimlerinden başlayıp Akdeniz kıyısına doğru indi. Verstaen, yolculuk boyunca ortalama 52 km/s civarında bir seyir hızı hedefledi. Bu hız bir motosiklet için yavaş görünebilir, ancak burada kasıtlı bir tercihti: Hava direnci hız arttıkça çok daha sert yükseldiği için düşük hızda gitmek, elektrikli bir motosikletin bataryasını uzatmanın en etkili yolu. Ekip ayrıca sürüşün büyük bölümünü geceye planladı; böylece gündüz trafiğinden kaçınılarak istikrarlı ve verimli bir tempo korunabildi. Bu tercih, rota Alpler’den alçalıp deniz seviyesine yaklaştıkça daha da önemli hale geldi.

Son etapta işler iyice zorlaştı: Yolculuğun son 100 km’si (62 mil) yoğun yağmur altında geçti ve zaten yorucu olan gece sürüşü ıslak bir mücadeleye dönüştü. Tüm rota, Guinness doğrulama süreci kapsamında GPS ile takip edildi ve bağımsız gözlemciler tarafından kayda alındı.

Bu rekorun neyi kanıtlayıp neyi kanıtlamadığını net biçimde ayırmak gerekiyor. Bir yandan, birçok plug-in hibritten daha az enerjiyle — 20 kWh’nin altında — bir sürücüyü 271 mil taşımak, iki tekerlekli elektrikli araçların verimliliğini çarpıcı biçimde gösteriyor ve elektrikli motosikletlerin doğası gereği kısa menzilli olduğu yönündeki yaygın kanıya güçlü bir yanıt oluşturuyor. Öte yandan, sürüşün önemli bir kısmı net yükseklik kaybından ve çoğu sürücünün otoyolda tuttuğundan çok daha düşük bir seyir hızından faydalandı. Normal otoyol hızlarında aynı batarya paketi hava direnci yüzünden çok daha hızlı tükenirdi. Rekorlar, bir makinenin özenle optimize edilmiş koşullarda ulaşabildiği sınırı göstermek için vardır ve Zero bu denemeyle söz konusu sınırın bugün nerede durduğunu ortaya koydu.