Volkswagen, Avrupa'da Birden Fazla ID Modeli İçin Batarya Geri Çağırma Hazırlığında

Volkswagen, yüksek voltajlı batarya hücrelerinde olası üretim hatalarının ortaya çıkmasının ardından Almanya ve diğer Avrupa pazarlarında birden fazla elektrikli modelini kapsayan bir geri çağırma sürecine hazırlanıyor. Kalıcı çözüm devreye girene kadar marka, söz konusu araçların sahiplerinden önlem amacıyla şarj seviyesini yüzde 80’de tutmalarını istiyor.

Olası etkilenen araçlar 2023-2025 arasında üretilenler arasında yer alıyor: ID.3, ID.4, ID.7 ve ID. Buzz’ın yanı sıra birkaç bin adetlik Cupra Born. Handelsblatt’a göre Skoda’nın elektrikli modelleri bu kapsamda değil. Volkswagen ilke olarak geri çağırmaların geleceğini doğruladı ancak kaç araçtan ve hangi modellerden bahsedildiğini henüz açıklamadı. Şirketin bir sözcüsüne göre iç kalite kontrolleri, bazı ID ailesi araçlarda kullanılan hücrelerin tedarikçi kaynaklı üretim hataları yüzünden belirlenen standartları karşılayamadığını gösterdi. Nadir durumlarda bu hücreler aşırı ısınabilir, uç senaryolarda ise yangın riski dahi göz ardı edilemez.

İlk güvenlik adımı kablosuz olarak atılacak: Volkswagen, bir OTA güncellemesiyle etkilenen araçların azami şarj seviyesini yüzde 80 ile sınırlamayı planlıyor; sahiplere önümüzdeki günlerde ek yönlendirme yapılacak. Perşembe itibarıyla Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi tarafından yayımlanmış bir geri çağırma kararı bulunmuyor. Buradaki yüzde 80 sınırını Volkswagen’in standart Battery Care Mode özelliğinden ayrı tutmak gerekiyor: ikincisi günlük kullanımda bataryanın ömrünü uzatmayı amaçlarken, mevcut uygulama açıkça bir güvenlik önlemi.

Ada’nın diğer yakasında Volkswagen, etkilenen modelleri ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz ve ID. Buzz Cargo olarak zaten belirlemiş durumda. Oradaki süreç, 2022-2025 arasında üretilen belirli bir tedarikçiye ait yüksek voltajlı bataryaları kapsıyor ve şarj sınırı yine geçici olarak yüzde 80’e çekiliyor. Kalıcı onarımın nasıl olacağı ise hâlâ net değil. Servislerin şüpheli araçlardaki yüksek voltajlı bataryayı ya da tek tek hücre modüllerini incelemesi bekleniyor; Volkswagen’in etkilenen araç listesini üretim dönemi, batarya tedarikçisi ve hücre partisine göre daraltacağı öngörülüyor. Bu da manşetlerde geçen sayılara temkinli yaklaşmak gerektiği anlamına geliyor: 2023-2025 arasında Avrupa’da yaklaşık 660 bin ID.3, ID.4, ID.7 ve ID. Buzz yeni tescil edildi, bunların yaklaşık 210 bini Almanya’da. Ancak gerçekte işlem gerektiren araç sayısı büyük olasılıkla çok daha düşük.

Volkswagen’in ABD operasyonları ise 2023-2026 model yıllarına ait 22.524 ID.4’ü kapsayan ayrı bir batarya geri çağırmasının içinde. Orada da sahiplere kalıcı çözüm hazır olana kadar en fazla yüzde 80 şarj etmeleri söyleniyor. Şirket, ilgili hücrelerin tedarikçisi olarak SK Battery America’yı işaret ediyor ve kesin tetikleyici hâlâ açıklanabilmiş değil; VW’ye göre yüzde 80’in üzerindeki bazı şarj profilleri batarya içinde termal kaçışı tetikleyebiliyor. 2026 başlarındaki ve toplamda 44.551 ID.4’ü kapsayan iki eski ABD geri çağırması ise yalnızca Chattanooga fabrikasından çıkan ve Georgia üretimi SK hücrelerini kullanan araçlarla sınırlıydı; nedenler arasında bazı hücrelerdeki kaymış elektrotlar vardı. Zwickau ve Emden’de üretilen Avrupa pazarı ID.4’leri farklı hücreler kullandığı için bu süreçlerin kapsamı dışında bırakılmıştı. Avrupa’da şimdi tespit edilen hücre sorununun ABD’deki kampanyalardan herhangi biriyle teknik olarak bağlantılı olup olmadığıysa belirsizliğini koruyor; aynı tedarikçi bazı vakalarda devrede olsa bile bilinen hata kalıplarının birebir aynı olmaması nedeniyle bu ayrım sınıflandırma açısından kritik önem taşıyor.