Vammo 10 Milyon Batarya Değişimini Geçti ve EBITDA Kârlılığa Ulaştı

Brezilya merkezli Vammo, elektrikli motosikletler için dünyanın en büyük batarya değişim ağlarından birini sessizce inşa etti ve şimdi pek çok genç EV girişiminin ancak hayal edebileceği eşikleri aştığını duyuruyor. São Paulo’da faaliyet gösteren şirket, 10 milyonun üzerinde batarya değişimi gerçekleştirdi, aktif sürücü sayısını 10 binin üzerine çıkardı ve en dikkat çekici olanı, haziran ayında EBITDA kârlılığına ulaştı — üstelik kendi planladığı takvimden yaklaşık altı ay önce. Hem araçları hem de fiziksel altyapıyı finanse etmek zorunda olan sermaye yoğun bir iş modeli için bu, alışılmadık derecede nadir bir başarı.

Vammo, São Paulo’da 2022’den bu yana faaliyet gösteriyor ve ağı bugün yaklaşık 1.000 değişim noktasına ulaşmış durumda. Sürücüler, şarj için beklemek yerine biten bataryalarını dolu paketlerle değiştirebiliyor. Şirketin hizmet alanı, büyüklük açısından San Francisco Körfez Bölgesi’ne benzetiliyor ve yaklaşık 26 milyon kişiyi kapsıyor. Aktif müşteri sayısı bu yıl tek başına yüzde 250 artarak 10 bini aştı; firma 2026 sonuna kadar yıllık yinelenen gelirde yaklaşık 45 milyon dolara yaklaşmayı bekliyor. Kümülatif değişim sayısının ise 2027’de 100 milyonu geçmesi öngörülüyor.

Genişleme artık ana kentin dışına taşıyor. Campinas, Vammo’nun ikinci resmi pazarı olacak; şirket bir süre daha São Paulo eyaletine odaklanmayı, ardından Brezilya’nın geri kalanına ve nihayetinde diğer Latin Amerika ülkelerine açılmayı planlıyor. Bu ölçülü tempo, yerel iki tekerlekli pazarın büyüklüğü düşünüldüğünde mantıklı: São Paulo eyaletinde her yıl yarım milyondan fazla motosiklet satılıyor ve bu rakam ABD’nin tüm motosiklet pazarını aşıyor.

Teknoloji tarafında Vammo, maliyetleri yüzde 15 daha düşürdüğünü söylediği üçüncü nesil değişim istasyonlarını devreye almaya başladı. Bu üniteler, şarj hızlarını gerçek zamanlı ve öngörülen sürücü talebi, hava koşulları, kurye uygulamalarındaki yoğunluk, bireysel kullanım alışkanlıkları ve batarya sıcaklığı gibi faktörlere göre dinamik olarak ayarlayan yapay zeka destekli yazılımdan yararlanıyor. Şirket ayrıca Brezilya’nın yüzde 45’e varan oranlarla bilinen pahalı araç finansmanına karşı 36 aylık kirala-satın al programını sundu. Dönem sonunda sürücüler motosikleti başlangıçtaki depozito tutarına satın alabiliyor; ardından bataryayı doğrudan alabilir ya da Vammo’nun değişim ağını kullanmaya devam edebiliyor.

Genel tablo da elverişli. Brezilya araç sanayi birliği FENABRAVE verilerine göre bu yılın ocak-ağustos döneminde 11.587 elektrikli motosiklet tescil edildi; bu, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 85 artış anlamına geliyor. Buna rağmen elektrikli modeller toplam motosiklet satışlarının yalnızca yüzde 0,7’sini oluşturuyor. Vammo ise bu dar ama büyüyen dilimde 2026’nın ilk ayları itibarıyla yüzde 65’in üzerinde pazar payı iddia ediyor. Şirkete göre ortalama müşterisi, kullanılmış 160 cc’lik benzinli bir motosiklete kıyasla yaklaşık yüzde 35 tasarruf ediyor; bunun büyük kısmı daha düşük enerji ve bakım maliyetlerinden geliyor. Brezilya’nın elektriğinin çoğunu hidroelektrik, rüzgar ve güneş gibi yenilenebilir kaynaklardan üretmesi çevresel gerekçeyi de güçlendiriyor. Batarya değişimi dünyada karışık sonuçlar verse de en güçlü kullanım alanı iki tekerlekli araçlar olmayı sürdürüyor: paketler elle taşınabilecek kadar hafif, kuryeler saatlerce şarj beklemeyi göze alamıyor ve yoğun kentler ağ ekonomisini destekliyor. Kârlılığı yakalayan ve ilk genişlemesine başlayan Vammo, bu modelin gerçek ölçekte nasıl göründüğünü göstermeye başlıyor.