İkinci El Elektrikli Araçlar Sahneye Çıkıyor: Kiralama Dönüşü Dalgası Talebi Karşılıyor

Yıllardır yeni model lansmanlarının gölgesinde kalan ikinci el elektrikli araç pazarı, artık sessiz köşesinden çıkıyor. Kiralama süresi dolan elektrikli araçların bayi stoklarına akın etmesi, yakıt maliyetlerindeki yükselişle aynı döneme denk geldi. Sonuç: ikinci el EV segmenti, otomotiv gündeminin en dikkat çekici başlıklarından biri haline geldi.

Tablonun arkasındaki rakamlar oldukça net. ABD’de her yıl yaklaşık 39 milyon ikinci el otomobil el değiştirirken, sıfır araç satışı 15-17 milyon bandında kalıyor. S&P Global Mobility verilerine göre ülke yollarındaki ortalama araç yaşı 12,8 yıla ulaştı ve bu, ikinci el araç almayı eskisi kadar ayıplanır bir tercih olmaktan çıkardı. Elektrikli modeller de bu genel eğilimden payını alıyor. Chargenomics verileri, toplam EV satışları içinde ikinci el payının 2024 başındaki yüzde 19 seviyesinden bu yılın ikinci çeyreğinde yüzde 32’ye tırmandığını gösteriyor. Nisan-haziran döneminde satılan 364 bin elektrikli aracın neredeyse üçte biri ikinci eldi.

Değişimi iki temel faktör tetikliyor. Birincisi, 2023-2025 arasında IRA’nın ticari alım maddesinden yararlanmak için 600 binden fazla EV kiralandı ve bu üç yıllık sözleşmelerin süresi dolmaya başladı. Filodan çıkan araçların çoğunun kilometresi 30 binin altında; bazıları 20 bin bile değil. Sektör içinden isimlerin yürüttüğü OffLeaseEV.com, bu yılın ilk çeyreğinden dördüncü çeyreğine kadar kiralama dönüşlerinin ikiye katlandığını, ekim-aralık döneminde 100 binden fazla araç pazarına gireceğini bildiriyor. 2027 ve 2028’de daha büyük dalgalar bekleniyor. İkincisi, yakıt fiyatları birkaç ay içinde yüzde 40’ı aşan artışlarla yükseldi ve sürücülere elektrikli alternatifleri ciddi biçimde düşündürecek somut bir gerekçe sundu.

İlk sahipleri zora sokan değer kaybı, şimdi ikinci el alıcılarının lehine çalışıyor. Autopacific Endüstri Analizi Direktörü Paul Waatti, erken dönem EV sahiplerini üzen aynı değer düşüşünün bir sonraki alıcı için ciddi bir avantaja dönüşebileceğine dikkat çekiyor. Bayiler de durumu fark etmiş durumda. Kullanılmış EV tedarikçisi Plug’ın kurucusu ve CEO’su Jimmy Douglas, ikinci el EV satışlarının yüzde 59’unun artık yetkili yeni araç bayilerinden geçtiğini, bunun bir ay önce yüzde 55 olduğunu aktarıyor. Cox Automotive verilerine göre ilan sayısı temmuzda 37 binden ağustosta 44 bine çıktı; buna rağmen araçlar şubattaki gibi ortalama 42 günde satıldı ve toplam hacim yüzde 44 arttı. Ford Mustang Mach-E 20 günde, üretimden kaldırılan F-150 Lightning ise 18 günde alıcı buluyor. Tesla Model 3 ve Model Y hacim liderliğini korurken Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 ve Cadillac’ın premium EV’leri de hızlı hareket ediyor. Hacimde ilk sekizde yer alan modellerin tamamı, savaş öncesine kıyasla daha çabuk satılıyor.

Fiyatlar da bu talebe yanıt verdi. Cox Automotive, ortalama ikinci el EV fiyatının şubattaki 34.821 dolardan ağustosta 37.441 dolara, yani yüzde 7,5 arttığını; ilan fiyatlarının yıllık bazda yüzde 8,2 yükseldiğini bildiriyor. İçten yanmalı araçlarda bu oran yalnızca yüzde 3 civarında kaldı ve ikinci el EV primi bir yıl önceki yüzde 2,9’dan yüzde 7,8’e çıktı. Alıcıların önündeki en büyük engel ise batarya kaygısı olmayı sürdürüyor. Recurrent ve Telemetry analistleri, 100 bin kilometrede bile çoğu bataryanın orijinal kapasitesinin en az yüzde 90’ını koruduğunu belirtiyor. ABD’de batarya arızasına karşı en az 8 yıl veya 100 bin mil garanti şartı var; ancak batarya sağlığını ölçen ortak bir standart hâlâ mevcut değil ve bu, alıcıları bayi güvencesine mecbur bırakıyor.