ABD 3. Çeyrek 2026 Elektrikli Araç Satışları: Rivian Parlarken Eski Markalar Zorlanıyor

2026 yılının üçüncü çeyreğinde ABD elektrikli araç pazarı iki farklı hikaye sunuyor: Küresel olarak bataryalı otomobillere geçiş hız kesmeden sürerken, Amerikalı tüketiciler elektrikli araçlara karşı daha temkinli davranıyor. Bu ayrışma, otomobil üreticileri arasında eşit olmayan sonuçlar doğuruyor; bazı markalar fırtınayı diğerlerinden daha iyi atlatıyor.

Elektriklenmede tarihsel olarak yavaş kalan Toyota, şaşırtıcı bir ivme yakaladı. bZ4X’in yenilenmiş versiyonu bZ, yılın ilk yarısında ABD’de en çok satan dördüncü elektrikli araç oldu; sadece Tesla Model Y ve Model 3 ile Hyundai IONIQ 5’in arkasında kaldı. Toyota bu yıl 25.000’den fazla bZ SUV teslim etti; ayrıca 7.500’den fazla C-HR EV ve bir miktar bZ Woodland satıldı. Önemli bir detay: Hibrit, plug-in hibrit ve bataryalı elektrikli araçlar, Toyota’nın üçüncü çeyrek ABD satışlarının yüzde 57’sinden fazlasını oluşturdu.

Buna karşılık Detroit Üçlüsü sert bir gerçekle yüzleşiyor. General Motors yıllık bazda yüzde 6 satış düşüşü yaşarken Ford da benzer bir gerileme gösterdi. Stellantis genel olarak yüzde 3 artış yakalasa da bu büyük ölçüde Ram 1500’e bağlıydı; elektrikli Jeep Wagoneer S ise üçüncü çeyrekte yüzde 96 düşüşle sadece 146 adet satıldı. Elektrikli dönüşümde GM’nin öncü markası olmayı hedefleyen Cadillac zor bir yıl geçiriyor: Lyriq satışları yüzde 51, Vistiq yüzde 34, Escalade IQ yüzde 29, Optiq ise yüzde 7 geriledi. Ford’da Mustang Mach-E üçüncü çeyrekte yüzde 72 düşüşle 5.574 adede indi ve yıl genelinde yüzde 59 azaldı. Chevrolet’in elektrikli modelleri ise daha da kötü durumda: Equinox EV üçüncü çeyrekte yüzde 92 düşüşle 1.905 adet, Blazer EV yüzde 84 düşüşle 1.261 adet, Silverado EV yüzde 58 azaldı; GMC Sierra EV de yüzde 51 geriledi. GM’nin elektrikli araçlarındaki önemli bir dezavantaj, şarj hızlarının görece yavaş olması: Çoğu ideal koşullarda en fazla 150 kW’a ulaşabiliyor; oysa BYD, yüzde 80 şarja sadece beş dakikada ulaşabilen araçlar sunuyor.

İkinci nesil Chevy Bolt, iyileştirmelere rağmen satışta hayal kırıklığı yarattı. Chevrolet başlangıçta 150.000 adet üretim planlarken bu yıl sadece 8.090 adet satıldı; bu durum Kansas City fabrikasında 35.000 adetten sonra üretimin sonlanabileceği yönünde haberleri beraberinde getirdi. Hyundai de gerileme yaşadı: IONIQ 5 üçüncü çeyrekte yüzde 53, IONIQ 9 yüzde 47 düştü; Kia’da EV6 yüzde 57, EV9 yüzde 28 azaldı. Genesis’te GV60 yıl genelinde yüzde 53, elektrikli GV70 ise yüzde 87 geriledi. Tesla ise ABD satışlarında üst üste sekizinci ay düşüş yaşamasına (Eylül’de yıllık yüzde 16 azalma) rağmen elektrikli araç pazar payını artırdı.

Tek parlak nokta Rivian oldu. Şirket üçüncü çeyrekte 19.751 araç üretip 19.248 teslim ederek yeni bir satış rekoru kırdı; bu geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 45 artış anlamına geliyor. 60.000 doların hemen altından başlayan R2 orta boy SUV büyük ilgi gördü ve Rivian yıl sonuna kadar 25.000 adede kadar teslim etmeyi bekliyor; bu gerçekleşirse ABD tarihinin en hızlı satan elektrikli araçlarından biri olabilir. Şirket ayrıca gelecekte 45.000 dolar civarından başlayan daha uygun fiyatlı modeller planlıyor. Bu arada benzin ve dizel fiyatlarındaki artış, yakıt verimliliği yüksek araçlara ilgiyi yeniden canlandırarak talebi büyük SUV ve kamyonetlerden orta boy SUV’lara kaydırıyor. Ancak tarihin gösterdiği gibi, yakıt fiyatları düştüğünde bu eğilim tersine dönebilir; otomobil üreticileri öngörülemez bir pazarı yönetmek zorunda.