Tennessee Üniversitesi Çöp Filosunu Elektriğe Çevirdi

Tennessee Üniversitesi, Knoxville kampüsünde görev yapacak McNeilus Volterra ZFL elektrikli çöp kamyonunu hizmete aldı. Böylece günlük atık ve geri dönüşüm toplama işleri, ağır ticari kullanımın en zorlu örneklerinden biriyle bataryalı elektrik gücünü buluşturdu. İşin bir de yerel boyutu var: Araç Tennessee’de üretildi.

Kampüs içi toplama güzergâhları, elektrikli araçlar için neredeyse biçilmiş kaftan. Araçlar sürekli durup kalkıyor, ağır yükler altında düşük hızlarda ilerliyor ve öğrencilerle personelin yoğun olduğu hatlarda çalışıyor. Belki de en az bunun kadar önemlisi, gürültünün kritik olduğu bölgelerden geçiyorlar. Volterra’nın sessiz aktarma organları ve rejeneratif frenlemesi, yurtların, kütüphanelerin ve dersliklerin çevresindeki sabah erken saatlerdeki turları geleneksel dizel bir kamyona kıyasla çok daha az rahatsız edici hale getiriyor.

Aracın merkezinde bir Class 8 elektrikli atık toplama platformu bulunuyor. Temel konfigürasyon 499 kWh’lik bir batarya paketi taşıyor; daha fazla menzile ihtiyaç duyan operasyonlar için 665 kWh’lik daha büyük bir seçenek de sunuluyor. Güç, yüksek torklu bir e-aks üzerinden aktarılıyor ve McNeilus’a göre kamyon tek şarjla tam gün çalışacak şekilde tasarlandı. Standart kurulumun yayımlanan teknik verileri, 10 saatlik bir vardiyada 110 mile kadar güzergâh kapasitesi vaat ediyor; bu da Knoxville kampüsü çevresindeki günlük geri dönüşüm görevi için fazlasıyla yeterli.

Üniversitenin tercihinde bölgesel üretim vurgusu da öne çıkıyor; iki taraf da bunun altını çizdi. McNeilus Truck and Manufacturing Başkanı Lee Dreas, bu devreye almayı amaca yönelik tasarlanmış elektrikli toplama araçlarının gerçek dünya operasyonlarına entegrasyonu olarak tanımladı ve Tennessee’li işçilerin ürettiği bir aracın bir Tennessee kurumunda hizmet verecek olmasından duyduğu gururu dile getirdi. Üniversitenin Tesis Hizmetleri Departmanı geri dönüşüm şefi Brad Moats da bu görüşe katılarak hem bölgesel üretimi destekleme hem de ileri elektrikli araç teknolojisini kampüsün günlük işleyişine taşıma fırsatını vurguladı. Moats, kamyonu işe koşacaklarını, gerçek koşullardaki performansını ölçeceklerini ve elde ettikleri verileri filolarının geleceğine yön vermek için kullanacaklarını sözlerine ekledi.

Atık toplama, ağır hizmet elektrikleşmesi için sessiz sedasız önemli bir deneme sahası haline geldi. Öngörülebilir güzergâhlar, merkezi depo alanları ve gece boyu süren boşta kalma süreleri, uzun yol taşımacılığının sıklıkla yakalayamadığı bir depo şarjı avantajı sunuyor. Volterra’nın kampüs toplama işinin dur-kalk temposu altında yayımlanan verileri gerçekte karşılayıp karşılamayacağı yalnızca Knoxville tarafından değil, benzer dönüşümleri tartan ülke çapındaki filo operatörleri tarafından da yakından izlenecek.